E22A喺僅有規範下
依家呢個走線已經係最直接
只係因為將軍澳同機場地理上真係遠
所以行車時間先咁長
至於精簡路線方面基本上都唔使諗
因為每個小區都唔會放棄條E線
|
|
|
|
|
|
|
|
|
E22A已經好完美
完美過CY
所以唔使改
=====完===== |
|
|
哥布林們因為理虧，故只能以洗反對催眠自己
|
|
|
|
|
|
其實都唔係睇需求與否
對將南黎講 E22A 幾乎係尾站 , 入到客運大樓時間都同 A29P 相若
點會放生對佢地咁完美嘅 E22A ?
如果城巴係好人 , 唔好理觀塘山需求係點
今日全日服務個條就已經係 E22P 唔係 A26 |
|
|
請用文明來說服我。
|
|
|
|
|
|
區外人一問
如在康盛經290轉E32
時間上同E22A相差幾多? |
|
|
|
|
|
|
|
|
kitarolo 發表於 2018-6-19 09:26
區外人一問
如在康盛經290轉E32
時間上同E22A相差幾多?
之前試過搭290轉E32，1518康翠上車，1553去到葵芳，一落車後面已經有E32(不經青衣中南)，入到博覽館1655
淨車程290轉E32(唔經青衣中南嘅班次)大概95分鐘，快過E22A少少
290轉E32係就係平啲，但係始終長途車E22A一程過訓到機場係好啲 |
|
|
|
|
|
|
|
|
淨行車時間都要95分鐘的話吸引力近乎零...
好彩唔使等車就話
一句唔該等15分鐘E32已經抵消咗所謂"快咗"嘅時間
|
|
|
|
|
|
|
|
|
JX9097 發表於 2018-6-19 13:04
淨行車時間都要95分鐘的話吸引力近乎零...
好彩唔使等車就話
唯一就係290轉E32真係平...$16.5 vs $24 |
|
|
|
|
|
|
|
|
E22A 都近乎無得點樣再改, 條線已經算係直接, 又要服務哂成個將軍澳區兜有時都係無可奈何
想平既就 290 轉 E32
想快既就98D 轉 E23 啦...
或者去搭A29 
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
而家A29P入將軍澳得返唔夠半車客，將軍澳南更加得返小貓34隻， |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
