miklcct 發表於 2018-6-18 21:08
應該整無企位巴士,然後北大嶼山公路放寛到100,咁就同東涌線有得鬥啦
無企位+單層。本身九巴個豪華巴士概念應該適合做呢樣嘢但係政府又冇行動 |
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qunow 發表於 2018-6-18 21:25
無企位+單層。本身九巴個豪華巴士概念應該適合做呢樣嘢但係政府又冇行動 ...
單層巴士只有下層,空間面積受輪拱限制,且行車噪音較上層大。
要做到「無企位」,座上客滿後不再接客即可。 |
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其實宜家70係算合理。
1)始終一架車百幾人,唔可以太博;
2)行得過70;咪又係得大嶼山,吐露港同屯門;市區咪又係行50;但宜家上限70,龍運同城巴都係係機場線成日炒;再放寬上限,危險嘅都係乘客;唔係話司機唔好,但條路有咁多使用者,有時係人地唔小心。
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其實屯門公路都無乜必要過 70
條路上上落落,又左轉右轉,部巴士行到 70 嘅時間都唔係太多啦
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其實公路長度有限,提速只係差幾分鐘..入到市區都快唔到.. |
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又想好似機場A線咁
節省時間不顯著,但收費
加50~100%,跟住就話收費
高所以20人左右即回本,咁等同
小巴問題(佔路面積除以乘客數低)
再而「原價線」無心做
等同現時E線唔會再加車
唔會再開新線,係唔係想咁? |
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本帖最後由 KMBAVC19 於 2018-6-19 11:02 編輯
人地東涌線百三飛北大路段
巴士跑一百都輸好多
等於國內旅遊巴公路限一百
中港直通嗰堆B11R,K360、K410,18.360就推盡爆錶百二咁行
S3高速深圳灣方向過深圳機場坐國內車撞到直通巴
到國內車去到前海畀路費,直通巴下個就到佢畀
國內車差唔多輸一個排收費站嘅時間
唔好唔記得S3嗰邊收錢收得好慢,排一排都要排5-8分鐘
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miklcct 發表於 2018-6-18 21:08
應該整無企位巴士,然後北大嶼山公路放寛到100,咁就同東涌線有得鬥啦
車速越高,遇上緊急事故時的應變/反應時間越長。
放寛到「80km/h」好了,否則只會嚴重影響乘客安全。
沒必要跟鐵路比拼速度,巴士的優勢在於其「舒適度」,兩者客群不同。 |
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