tonychow 發表於 2018-6-19 13:55
下下講轉車茘景山變大輸家。
依家 30 5 車、45 7 車、46 6 車,合共 18 車,重組完得返一半資源,點睇都 ...
但荔景山係咪真係有需求要用18架車,當然可以考慮整西廊特快,但唔會做首選,我寧願46A延去黃埔既新30X走線,而30X縮去旺角,班次可以加密到6-7分一班,。之前亦有諗過41青衣荔景山西廊走線,不過驚青衣反枱,所以冇再考慮,我一陣再諗下點拆。多謝你既意見 |
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JarvenChan1103 發表於 2018-6-19 14:11
但荔景山係咪真係有需求要用18架車,當然可以考慮整西廊特快,但唔會做首選,我寧願46A延去黃埔既新30X走 ...
你錯喇,西廊特快先係首選可以逼走部分路線如63X/230x等線撤出美孚,廢物利用 |
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本帖最後由 kmb71k 於 2018-6-19 19:51 編輯
關於30
荃灣人應該會介意經埋葵涌先至出九龍
仲要走埋啲無客位
有客先至奇
而麗瑤冇咗30出荃灣
我諗佢地寧願改搭小巴都唔會搭你既46A加BBI
而2蚊客寧願改搭265M出荃灣
而麗瑤亦更加無十足客量支持到46A行個位數字班次
30X加兜麗城我都唔知快喺邊度
原本已經慢, 改路後變得更慢, 我喺荃威荃景人都唔會搭你
關於何文田
18落到旺角以及41/45落到美孚都做唔到個位數字班次
30X改上可以客量多數做個位數字班次?
結語
我發覺你真係太睇好自己啲建議路線
幾條都個位數字班次 |
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以上回應,是否可行?是否合適?
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kmb71k 發表於 2018-6-19 19:50
關於30
荃灣人應該會介意經埋葵涌先至出九龍
仲要走埋啲無客位
30因為我諗5到點擺先錦放,等白田個總站起好就擺條線上去兼行荔枝角道。
至於30X開個位數因為長荔深太子旺角客源唔係細一站閒閒地都上到10-20人,同埋而家兩線班次疏先趕客,然而冇左234X 30X就要食哂原234X批客
至於你話兜,我加經左麗城但我過麗城就直上荃灣路,飛左地鐵站同大河道呢D好惡等既燈位,所以時間唔差得太多 |
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JarvenChan1103 發表於 2018-6-19 13:49
我都想殺左條30,不過區會一定會5過,另一方案我想條線拉上白田,不過白田總站未起完,所以未敢放落去。 ...
即使拉上白田客量亦語多有好轉
不如將資源投放在234x拉去荃威,等荃威都有快車+32h加班
另外46a放麗搖/貨櫃碼頭仲好,而家40x條人龍太長,放後備坑唔夠排,再者38系最近的士站轉去站位經常擋住37m出站,變番40x作亦可以令38用果條坑去站位,方便司機
最重要系縮去葵芳可以再減車,46a我諗只去美孚亦可以,另開46b特快去油尖旺,等63x可飛美孚點都好過keep住30
最後38a取消咁海濱去熊貓/葵俊苑站一帶工廠點都要有補償方案,好彩238x版友未見到,否則一定嘈
以上.... |
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葵興站冇位 葵興站下一站係葵信樓會好D 大南西街點入長沙灣 46A太密
白田應該冇位
30X太密 30X太迂迴寧願用234X延長去黃埔 |
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andy7354 發表於 2018-6-20 23:54
葵興站冇位 葵興站下一站係葵信樓會好D 大南西街點入長沙灣 46A太密
白田應該冇位
30X太密 30X太迂迴寧願 ...
但30X要食番234X原本長荔深D客,所以呢個班次應該啱啱好,白田我要睇下遲D新總站有冇吉坑而家可以擺住2E後面
46A班次密係想塞住區佬先,諗緊 30X 46A減車開46B西廊特快換63X飛美孚,長遠我更想條線去觀塘換40飛美孚,但唔知邊條線迫切D |
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384047x 發表於 2018-6-20 19:15
即使拉上白田客量亦語多有好轉
不如將資源投放在234x拉去荃威,等荃威都有快車+32h加班
但區佬會嘈取消30 32H呢條四不像由得佢,我之後整多份區內線會郁
至於30X何文田冇位先放番黃埔
234X呢個走線應該可以再改,一陣再出更新版兼改下荔景山條線 |
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興建中的新白田公共運輸交匯處將設有四個鋸齒形泊位供專利
巴士上落乘客使用,而公共交通交匯處中央則為巴士停泊區,
另外兩個路旁泊位(分別可停泊三輛及兩輛專線小巴)供專線
小巴停泊及上落乘客使用。
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30X 170 mins一轉你想司機爆缸? ? ? ?而家最多都係兩粒鐘... ...
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