觀塘區議會交委會討論安達安泰和秀茂坪交通問題

brianso198 發表於 2018-6-19 20:02
跟82X行原本就無問題不過613南安里落既人話多唔多話少唔少時,
如果睇返客源分佈既話, 613唔行果段筲箕灣道 ...

但係現有路線到筲總後跟2X出去上橋唔得嗎？筲柴紅小無消失，不知幾生猛，66同66A食晚時間唔夠載

transbus 發表於 2018-6-19 18:46
1. 613拉入柴小，極可能只係老九借秀茂坪過蹺，
有幾多東九山人要入柴小?
拉拉下長到變606二號盞搞。

13D同213D個走線有啲難重組...
213D係雙安對比13D時間上有絕對優勢，加上牛頭角道地區要求/基本服務，要重組有難度

hadboy5 發表於 2018-6-19 20:18
但係現有路線到筲總後跟2X出去上橋唔得嗎？筲柴紅小無消失，不知幾生猛，66同66A食晚時間唔夠載
...

問題係66，66A根本唔算密。
仲要有時無啦啦唔知點解唔見咗架車。

紅小？筲柴全盛果陣大半條工廠街都有車等客，
84一個站上到60個客，而家呢？

682，694個行法同時間根本唔算慢。
叫架613跟以前84行就算唔入愛秩序灣根本唔會快好多，有咩意義？

點解唔直接將13M拉上安達，還掂寶達都當呢條線冇用

10598C 發表於 2018-6-19 20:19
13D同213D個走線有啲難重組...
213D係雙安對比13D時間上有絕對優勢，加上牛頭角道地區要求/基本服務，要 ...

拉16入牛頭角道，16x全日+來回服務(可考慮總站變為平田)，跟住殺13d又得唔得?

10598C 發表於 2018-6-19 20:19
13D同213D個走線有啲難重組...
213D係雙安對比13D時間上有絕對優勢，加上牛頭角道地區要求/基本服務，要 ...

去返兩年前嘅討論，
95改達泰走，
13D縮翠屏出城，
另外用任何方法補返中秀經寧波走嘅線，
已經可以唔要213D哩個四不像，
又可以令13D/95用得其所。

但係就屈唔到達泰人旺角$7.8/佐敦$8.5。

hadboy5 發表於 2018-6-19 19:06
現有路線後上東廊入柴小咪得囉，順便食埋82X同嫌82慢的客，而家好似無車筲箕灣直入柴小，全部經柴斜，但 ...

可能係擺柴東或小西灣邨而唔入藍灣半島

transbus 發表於 2018-6-19 21:51
去返兩年前嘅討論，
95改達泰走，
13D縮翠屏出城，

95改經雙安其中一個問題，
係令到秀明道冇左快車去油麻地佐敦道，四順要行上去安達安泰先有得搭車去油麻地佐敦道，

而康翠去秀順亦都冇左平車，某程度上加大95M取消嘅難度，
再者，95入雙安一係唔經彩虹道，到時候彩虹、四美街有機會反對冇車去油麻地佐敦道，經嘅話雙安又有機會嘈慢左

213D可以改寶達落去秀明道，經新清走，但係去程要兜入去彩虹道，否則補唔到95彩虹一帶嘅角色

如果觀塘道議員真係咁鍾意減低車流，而大角咀冇反對嘅話，真係學上面版友咁講，踢16入牛頭角道，食左13D算啦

transbus 發表於 2018-6-19 21:51
去返兩年前嘅討論，
95改達泰走，
13D縮翠屏出城，

中秀經寧波走嘅線可以開一條1A分支，起屹點不變，中秀出站後跟88/213D兜上秀後去秀茂坪道、順利邨道、新清水灣道、清水灣道、龍翔道後跟1A去尖沙咀碼頭，咁95可以改經雙安，仲間接令坪石、牛池灣有車去尖碼。