21-6-2018 95M早繁客量報告

dennislokawai 發表於 2018-6-21 22:59
其實多年來翠林人都迷信住將軍澳道=特快，一直以來翠林人出入觀塘既速度都係覺得98A最快，其次93A，95M最慢 ...

呢個就係98A/98C叫白粉線既原因
搞笑既係290都係跑秀茂坪道
D客又唔嫌慢

第二係
98A兩繁之外客量
可以比95M/93A更震驚

GA6072 發表於 2018-6-21 22:57
用加八仔機係APM同創紀之城咪得lor

嘩...煩唔煩啲，正如你話齋，去觀塘道唔一定淨係去APM同創紀之城，再者如果93K做轉乘線，係咪康翠出行最低限度收九蚊？

我情願你真係話93A、95M交換總站好過，起碼成件事冇咁離地

何況就算你條95M比你代到98A山上段，山下呢？我唔相信一個23%載客量嘅98A隧道特有條件全日囉

GA6072 發表於 2018-6-21 23:06
呢個就係98A/98C叫白粉線既原因
搞笑既係290都係跑秀茂坪道
D客又唔嫌慢

因為290去嘅係彩虹，唔係觀塘...
你望望地圖就知行秀茂坪道的確係兜遠啲

dennislokawai 發表於 2018-6-21 22:59
其實多年來翠林人都迷信住將軍澳道=特快，一直以來翠林人出入觀塘既速度都係覺得98A最快，其次93A，95M最慢 ...

早年（講緊 90 年代）其實康盛翠林都唔興搭 98A，
因為 95M 密車，而且當年沿線無咁多燈位，所以以前搭 95M 時間同依家 98A 唔差太多，
當年會搭 98A，純粹係貪佢有冷馬。

95M 根本就係夾硬減班做低，班客先趕晒去 98A，當年 95M 最密開 6 分，依家 98A 最密都開唔到，
而且有時見朝早 95M 出 AVC 翠林都已經企人，反正都係企，咁不如企 98A。

dennislokawai 發表於 2018-6-21 22:59
其實多年來翠林人都迷信住將軍澳道=特快，一直以來翠林人出入觀塘既速度都係覺得98A最快，其次93A，95M最慢 ...

反而我覺得有更多翠林朋友迷信17M落山搭地鐵，但原來係出市區唔係過海
相信係畀以前17落慣山影響左

10598C 發表於 2018-6-21 23:15
因為290去嘅係彩虹，唔係觀塘...
你望望地圖就知行秀茂坪道的確係兜遠啲

98C夠係經彩虹出面

睇地圖又係兜遠左

3ASV174 發表於 2018-6-21 23:22
早年（講緊 90 年代）其實康盛翠林都唔興搭 98A，
因為 95M 密車，而且當年沿線無咁多燈位，所以以前搭 9 ...

以前98A隧道特超旺場開車海果陣，等98A正線係好乞兒，下繁公廁係可以飛站
所以我傾向相信係2002年之前98A趕客

~誰@359~ 發表於 2018-6-21 23:23
反而我覺得有更多翠林朋友迷信17M落山搭地鐵，但原來係出市區唔係過海
相信係畀以前17落慣山影響左
...

0715既95M
觀塘轉鐵
係0755左右到鰂魚涌

10598C 發表於 2018-6-21 23:12
嘩...煩唔煩啲，正如你話齋，去觀塘道唔一定淨係去APM同創紀之城，再者如果93K做轉乘線，係咪康翠出行最 ...

93K走線同98A一模一樣可以係正原有98A落客站嘟八仔
95可以停正哂95MD站位咩

GA6072 發表於 2018-6-21 23:25
98C夠係經彩虹出面

睇地圖又係兜遠左

問題係 98C 兜完的確快左，95M 兜完係慢左嘛...
95 去程少人搭，極大原因係98C快得太明顯，好過 95 兜彩虹道落到旺角成粒鐘，98C 快足足20分鐘

或者用你邏輯，既然南邨落觀塘可以搭全程9蚊嘅尖沙咀線，不如換個概念

93A 調整班次
另開新線，寶林跟 93A 至協和街，之後經裕民坊、創紀之城、牛頭角站、觀塘市中心、協和街返回原線

95M 同 213X 合拼，翠林至秀茂坪道後經康寧道公園，再跟 213X 去尖沙咀循環，回程加停牛頭角
98A 縮短去寶林，留繁時
93K 取消
坑口/山下自己開觀塘線

安達安泰+石礦場自己組一條尖沙咀線/安達安泰開一條經新清、土瓜灣去尖沙咀嘅線

咁樣咪一樣可以做到去高雷一帶班人，順手做埋議員要求嘅德福淘大一帶