615 最大問題係屯門碼頭有610什至506，59MX重疊晒
山景至兆康又有505
成個屯門最大問題就係鳯地去兆康調唔到頭
倒不如玩615P 610P 兆康調頭去屯門碼頭
Cut 615 610 留番614
咁三綫班次一定穩定晒
奈何614太方便，龜龜就係想趕晒你地班人上西鐵
唔係十七億既天橋起黎做咩
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不如取消610 615加密751 同614算la以港鐵呢個concept,最好成個輕鐵系統拆左佢 |
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HR1377 發表於 2018-6-29 07:44
問題係610是唯一一條做屯門醫院至元朗的路線
如果保留614P/615P
610/4/5重組做兩條
610拉去三聖
614/5合併改循環，兆康後經良田、山景、屯門、杯渡、虎地、兆康返元朗
雖然安友無左直車，但佢地去屯門轉係相對方便 |
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本帖最後由 ATR50 於 2018-6-29 10:38 編輯
反建議(反清復明式重組)：將614縮短至友愛並改號碼成612
這樣可以加快回車時間，又可以多出1-2部車，或將612班次劃壹20分鐘一班，方便預算等車時間
(去兆麟至碼頭仲有614P)
至於615，個人建議將其改為只行平日上下午繁忙時間算了
[星期一至五0630-0830/15:30-19:00，每方向半小時一班，星期六日、公眾假期全日唔開]
(615始終都有個保留價值，就係協助疏導610線響繁時的客量)
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依家D巴士公司都開左醫院線，方便區內居民到醫院覆診
咩九龍的14H、港島的8H
港鐵無理由反其道而行，取消610吧
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本帖最後由 groom1002 於 2018-6-29 11:02 編輯
不喜勿插
614P/615P改為514/515,兩線用車分別增至7輛,班次加密至6-9分,並且505南行與515南行組成聯合班次,平均3分一班。
614/615取消,新線652開辦,洪水橋-屯碼,經杯渡,屯門,青山村,用車10部,
班次6-9分,早繁507/652分別增設一部行特班,與對方路線直通運行,往來屯碼-屯門。
610加多一部車做拖卡,令早繁拖卡數目增至3抽
鐵巴506/K53取消,鐵巴K58全日,改為往來富泰-掃管笏 |
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如果610拉去三聖，咁山景、龍門居、蝴蝶、大與去屯門醫院可以搭什麼車?
總之路線經市中心或醫院，重組便會有難度
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本帖最後由 hippohippohippo 於 2018-6-29 16:23 編輯
610同751其實無問題, 所以暫且不提
而家主要係話614, 615同610有好大段重疊
但614係景峰一帶唯一路線
好難話取消
所以最後大家只需"關心"615
不如610同615做"混合班次", 兩條線加埋平均7至8分鐘一班即係同一段路一班做610, 下一班做615
兩者只係石排一段幾個站唔同, 受影響者轉車甚至行路都唔會好麻煩
615P可以取消, 多出的列車可以做505/507特車
至於上下繁開505P, 由山景南行615路線去到洪天路緊急月台掉頭返屯門
補足返學搭車需要
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