【縱橫維城百載】建議開辦新巴晨早快線16X（炮台山->上環）

1 建議目的：一場「佔中」，令不少炮台山、北角乘客放棄乘坐新巴18/P往中上環通勤的習慣，而是轉投港鐵懷抱，一去不返。加上自港島綫西延後，18系經歷多次路線重組、縮減服務，令這組路線於炮台山、北角乘客而言的吸引力及聲譽一再下滑，乘坐18/P往返中上環上下班的乘客數目已不如往昔。為挽回昔日炮北＜＞中上環通勤客，並把握炮台山大型樓盤「維港頌」及「中環灣仔繞道」分別將於2019年入伙及通車的機遇，建議開辦此線，為電氣道、渣華道乘客提供「樓下有車」、經中灣繞直達中上環的晨早快線。收費$5.6，參考新巴2X，並確保價格不高於港鐵。

2 詳細藍圖－16X（炮台山 -> 上環（西港城））（新巴）

-定線：
|炮台山|
1 電氣道街市（近維港頌）$5.6
2 城市花園（近城市花園）
|北角|
3 粵華酒店（近和富中心）
｛糖水道天橋、東區走廊、中環灣仔繞道、分域街天橋、夏慤道｝
|中環|
4 皇后像廣場
5 砵典乍街
6 租庇利街
|上環|
7 永和街
8 西港城

-預計全程行車時間約15-22分鐘不等，由總站至「皇后像廣場」約為9-15分鐘（由於中灣繞尚未通車，較難預測時間，資訊僅供參考）

-班次：平日 08.20（建議）

-用車：1輛（由新巴2/18系（本人重組方案（http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/forum.php?mod=viewthread&tid=1078105&extra=page%3D1&mobile=2）下版本）抽調，以不變／微調相關路線班次為目標）

-建議開辦日期：中灣繞通車日

-備註：
1 建議巴士公司在開線前，於電氣道、渣華道沿途，以致城市花園、和富中心等大型屋苑張貼大量宣傳海報、以及向居民派發宣傳單張，增加此線知名度
2 本人初期打算命名本線為18S。然而，考慮到18系聲譽問題 ，並讓炮北乘客勾起對往日中巴16線的回憶，使之更易推敲本線走線，故決定將其名為16X

其實專心做好18/P有咩唔好
你條線得一班車

kay 發表於 2018-7-11 11:54
其實專心做好18/P有咩唔好
你條線得一班車

其實我最初plan開兩班車
不過咁就一定令2/18/P是但一條被顯著地削班
實會引起地區聲音反對
所以暫時先開一班
視乎需求增加班次
（參考事例：X970最初plan開兩班，由970X減班抽車，結果引起地區反對，於是唯有改為只開一班）

tzuyu.taiwan 發表於 2018-7-11 12:06
其實我最初plan開兩班車
不過咁就一定令2/18/P是但一條被顯著地削班
實會引起地區聲音反對

另一問題係現時服務唔係供不應求

唔反對開新線,但潛力有限

反而720X呢D有得做下,始終地鐵咁多個站

18/P已經係好短距離

北角出中環最快既仲有18X,8蚊,你收5.6,收平左

「把握維港頌入伙的機遇」？

不足四百伙的維港頌又能當區帶來多少額外客源呢？況且維港頌有通道
直接與現有往炮台山站的行人天橋相連，新線的潛在客源實在有限。

既然都電氣道起載，唔差在拉多少少去威非路道開，甚至用城巴名義變相減價

kay 發表於 2018-7-11 12:37
另一問題係現時服務唔係供不應求

唔反對開新線,但潛力有限

炮台山同北角係兩個唔同嘅區，你搵條唔經炮台山嘅線做比較，根本無得好講

小早川優 發表於 2018-7-11 15:35
炮台山同北角係兩個唔同嘅區，你搵條唔經炮台山嘅線做比較，根本無得好講 ...

點會唔關?

你咬住我講18X

但事實係樓主條線唔開,北角炮台山都仲有
18/18P/25/619/690

北角要快都上晒18X,18/18P行灣仔北起碼多5分鐘

一班車同上面6條線加埋,有咩吸引力?

樓主係舉左X970

但問題係X970既平行路線唔多

港島區發展成熟,好多線都無咩空間改,樓主開新線,點睇都要抽現有路線LOR
上次8H都要抽,33X/X970點解最後唔抽,因為根本就係做新客多過舊客,而抽現有班次根本對現有乘客不公

kay 發表於 2018-7-11 15:57
點會唔關?

你咬住我講18X

你講北角已經離晒題，其實要重組的話藉著中灣繞通車機會，索性炮北分家，北角車全數用糖水道上橋入中灣繞，18/P 同 25 重組，以 25/16X 雙飛專注炮台山客源好過。25亦可加特別班次做城市花園糖水道上中灣繞。

反建議18飛走百德新街 專心做北炮→灣北/中環通勤客 一嚟去百德新街仍然有18P/鴨仔揀 亦都可以減輕交通流量 最重要嘅係飛咗百德新街 起碼可以慳番三至五分鐘車程