JR西日本廣島地區部份路線嚴重受損，部份沒有明確修復日期

https://www.westjr.co.jp/press/a ... 14ff8ced1a281f8.jpg

講完JR北海道就講下JR西日本，剛剛受豪雨嚴重打擊o既廣島地區，JR西日本睇o黎會借機廢線:
芸備線: 新見～備後落合
福塩線: 府中～塩町
木次線: 出雲横田～備後落合

呢三段路線JR西日本到現時都無提出明確修復日期，加上乘客量唔多，借機廢線機會好大。
至於呉線三原～広間雖然嚴重受損，但暫定預計出年1月會完成修復。

至於山陽線，起碼要十一月先會全通，嚴重打擊JR貨物業績

而家反而由京都經山陰可以一路通返去山口

koneotis 發表於 2018-7-23 11:42
而家反而由京都經山陰可以一路通返去山口

有考慮用福知山線(伯備線)+山陰本線+山口線來繞路，但問題是JR貨物基本上並沒有使用這些線路的許可證+線形差+不少單線/非電化區間，要用燃油機車短編成，預計最快也要一個月後才能落實繞路方案，而且即使繞路也可能只能每天運行數班九卡的貨物列車這樣。

053h4 發表於 2018-7-23 12:51
如果廢線, 就應安排BRT+ETA

…輸送密度比氣汕沼線和大船渡線還要低，BRT不合符成本效益吧

好彩舊年一併遊晒三江線（今年4月1日廢線）及芸備線三次至新見段。

松江／尾道自動車道都唔使錢（三刀屋木次－尾道北），純講需求，留返伯備線同智頭急行做陰陽連絡夠了。

DIH 發表於 2018-7-23 16:15
好彩舊年一併遊晒三江線（今年4月1日廢線）及芸備線三次至新見段。

松江／尾道自動車道都唔使錢（三刀屋木 ...

現在藝備/木次線上應該已經沒有陰陽聯絡用的特急或急行列車而是集中在地域輸送需要上了吧。

053h4 發表於 2018-7-23 16:49
即係好似51咁, 有人住就應該有公交服務. 而JR WEST 又唔係無錢貼.

公交不等於要BRT…那些地方的交通需要有時連放架泥鯭的上去也嫌太多

吳線的經濟效益較大，客源亦穩定，加上途經多個熱門旅遊景點，JR西一定會死掂條線返嚟。