[飛行報告] 新舊對比：AA A321+最後 MD-83 BOS-DFW-ABQ (多圖)

公幹後回家。

自從去年年底去 New Orleans 坐過 MD-82 和 MD-83 後，一直以為不會有機會再坐 MD-80 系，
但意想不到 AA 今年暑假派出 MD-80 重駐 DFW-ABQ 航線，
於是又為我帶來一次難忘的體驗。

MD-80 與 BOS-DFW 一程的簇新 A321，實在構成強烈對比。

7/27/2018
Boston Logan International Airport (BOS) -> Dallas/Fort Worth International Airport (DFW)
American Airlines / AA2747
Airbus A321-231 / N994AN
12:36 - 15:46, 4 h 10 m




早上十點多，在 Terminal B check in


Terminal B 呈 U 字形，AA 的閘口分散在整個客運大樓，這是 B1 部分的 food court






新翼主要由 AA 來往華盛頓短途穿梭航班和 UA 使用


Terminal B 也有 commuter airlines 使用，這是平時比較少見的 Pilatus PC-12/45，
由 Boutique Air 營運，可載客 11 人


B2 一邊的 food court，先在這兒買點吃的


B2 一邊的登機閘，從 AA B1 一邊的閘口走到這兒，要花上十分鐘


執飛 AA2747 的 A321 N994AN，十一點半準時從 Dallas 抵達 BOS Gate 32，
這架客機不到兩年機齡，是 AA 最新的 A321 之一


登機了，今天的航班爆滿


旁邊比較少見的 JetBlue E-190，Jetblue 每架客機的機尾都噴上不同圖案，很有特色


AA 的新一批 A321 全都設有 AVOD，但不久的將來都會拆掉


準備 pushback


safety video


方塊遊戲




準備起飛








起飛了，回望波士頓的景色








先往大西洋起飛，然後右轉，在波士頓以南返回陸地


這時已經穿過雲層


是日航程










AA A321 的 AVOD 允許乘客從多個角度觀看行程，上面最後兩張分別是從右邊和駕駛艙觀看模擬


開餐時間，這是剛才在客運大樓買的 turkey cuban sandwich


snack service 有橙汁和大家最喜愛的 biscoff cookies


有很多電影可以看，只是我沒有帶耳機，只能看畫面


connecting gate information


快將到達 Dallas/Ft Worth


數獨遊戲






降落了


A321 上面的 AVOD，很快就要成為歷史。AVOD 的使用率著實不差，
為了節省成本而令服務水平下降，減低對乘客的吸引力，是否真的明智？


Terminal C 是 DFW 最殘舊的客運大樓。
之前一班航班抵達 Gate C22，之後要坐的航班在 C20，基本上不用走，也不用坐無人駕駛列車

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Dallas/Fort Worth International Airport (DFW) -> Albuquerque International Sunport (ABQ)
American Airlines / AA2273
McDonnell-Douglas MD-83 / N984TW
17:40 - 18:23 (scheduled 16:55 - 17:38), 1 h 43 m


兩天前就開始查 fr24，今天要坐的航班至少換了三次飛機。
早上看的時後，見到是 N424AA，這架 1986 年投入服務、接近 32 年機齡的 MD-82
是美國民航機隊裏面最老的客機，也是 AA 僅餘九架 MD-82 之一。
有機會坐這架比起我更年長的飛機，實在是驚喜。


怎料降落 DFW 再看，臨時又變成了 N984TW，原來的 N424AA 給調走了


而且還要延誤接近一小時。原來的 N424AA 給調到 DFW-RDU 去，而且準時起飛。
今天的 N984TW 卻是臨時抽調，之前的一程 DFW-IAH-DFW 還要延誤一小時。
觀乎 AA2273 DFW-ABQ 這個星期裏面至少有四天都延誤半小時以上，
AA 到底是否把 ABQ 乘客當成二等公民，先維持其他 MD-80 航班準時起飛，把中途延誤的飛機調到 ABQ 航線？






於是只能對著從 C16 閘口準時起飛的 N424AA 幻想。
這架本來會是我乘坐之時機齡第二長的飛機
（第一最長的已經是六年前坐的 Delta DC-9 N782NC，當時 32.5 年機齡，只較今天的 N424AA 老一點兒）。
機會泡湯，而且還要延誤，心裏當然不很高興。


但今天的 MD-83 N984TW 也不是沒有來頭的，她是全球最後一架出廠的 MD-80 系，
1999 年 12 月 28 日交付 Trans World Airlines，2001 年 12 月隨著 TWA 被 AA 收購而轉歸 AA 旗下，
比起 AA 機隊內不少 737-800 還要新，只是當年 TWA 為何仍會買七、八十年代設計，著實叫人摸不著頭腦。


經濟艙左邊兩個座位，右邊三個


window shades 印有 McDonnell Douglas 字樣


AA 全盛時期逾四百架 MD-82/83，今天只剩下 42 架 (MD-82 x9 + MD-83 x33)，
昔日是 MD-80 系樂園的 DFW，今天已成了 737-800 和 A321 的天下。




跟我們平排起飛的 A321








起飛了。這架 MD-83 的推背感特別強勁，讓我重拾當年坐 DC-9 一飛沖天的感覺，
這種感覺是 MD-82 以及一眾 737 和 A320 系給不了的


冷氣也特別強勁，如果不是因為用上黃光管和舊款質料座椅，不會感覺到這是一架舊飛機


cruising altitude 33000 ft


legroom 不怎樣闊，但座奇闊度較一眾 737 闊，十分舒服


snack service，沒有 biscoff，只有 pretzels，又叫了一杯蕃茄汁，很久沒有叫過






越過山麓， 很快就要降落了






Albuquerque 上空，這個新墨西哥州最大城巿，海拔約 5000 呎


降落了，遠方是 Kirtland Air Base


經濟艙內攝，2+3 座位實在很有特色。
隨著 MD-80/90 系買少見少，這種設計日後只能在已停產的 Boeing 717，和 Airbus A220 見到。
（按：手機相，相機這時候不聽話）


剛才坐的 N984TW，全球最後一架出廠的 MD-80。
不知道以後還有沒有機會乘坐？

MD-80 因為維修成本高的原因，已買少見少，陸續被新的 737/A320 系取代。
AA 機隊內只餘下 42 架，預計明年年底前全數退役；而美國另一大 MD-80 用家 Delta Air Lines，
旗下的 MD-80 系亦會於 2020 年底前全數退下火線。
每次乘坐這款七、八十年代設計的客機，都是一種特別的體驗，叫人回味。

（完）

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昔日飛行報告精選：

2017
AA 738 + 機隊內僅餘 MD-82 之一 ABQ-DFW-MSY
Lufthansa A346 + United B738 MUC-DEN-ABQ
首試螺旋漿機：Air Corsica ATR72 Ajaccio-Nice
Air Corsica A320 Paris Orly -> Ajaccio
第一次搭 787：UA 739+789 ABQ-DEN-IAD-CDG
Long way home: WN 73G + KE 388/748 ABQ-LAX-ICN-HKG

2016
American Airlines 77W+CRJ LHR-DFW-SAF
AA CRJ + BA 744 SAF-DFW-LHR

2015
American Airlines MD-83/738 ABQ-DFW-DCA
Korean Air A380/A333 LAX-ICN-HKG
Lufthansa A346 MUC-LAX
Lufthansa 747-8i/A321 LAX-FRA-TXL
United Express CRJ scenic flights SBA-SFO
四天時間，四程 Southwest，三款 737

2014
Delta 國際線 config 767 JFK-LAX

2012
老而彌堅的Delta 767/DC-9 LAX-Atlanta-Charlotte

2011
Korean Air LAX-ICN-HKG 77W + A380首航日

2010
2010西雅圖之旅 飛機篇(3)：Boeing Everett Factory
2010西雅圖之旅 飛機篇(2)：Museum of Flight at Boeing Field

（據維基百科）

唔查都唔知，AA入面A320系列數量多過B737+757系列（不論現役定係加埋on order），我以為美國公司會用更多國貨添。

此外，AA及DL都各訂100架A321neo，似乎正積極進行窄體機隊更新，MD系列有得搭要趁快。

DIH 發表於 2018-7-30 15:15
（據維基百科）

唔查都唔知，AA入面A320系列數量多過B737+757系列（不論現役定係加埋on order），我以為美 ...

AA 既 A320 系，唔少都係前 US Airways 機隊，佢地直到臨同 US Airways 合併前都無買過 A320 系

不過美國幾間航空公司都好精明的，會選擇最適合產品，只係獨沽一味咪俾人食住上
近年基本上係得 UA 同 WN 只買國貨，但國貨無 regional jets，UA 幫各間支線外判商都訂過唔少 E175

UA有買359代772

DIH 發表於 2018-7-30 15:15
（據維基百科）

唔查都唔知，AA入面A320系列數量多過B737+757系列（不論現役定係加埋on order），我以為美 ...

請問MD83大約幾時退?