稱國產勝英日韓既梁國權out了 會否令再引入非國貨帶來曙光
[複製鏈接]
|
應該唔洗20-30年
東涌線,機場快線堆A-train太殘,據悉好大機會唔翻新直接換車
下一次訂車好可能係A-train退役
|
|
|
|
|
老老實實,未用夠35年我又唔信龜記肯退哂佢.....
|
|
|
|
|
電器組件以至其他機件有無零件供應問題﹐我就唔敢講。
但係預左廿幾年要做一次翻新﹐翻新唔係單單只係做門面裝飾﹐而係為一些零件/組件提升﹐用一些新設計組件取代供應日漸出問題舊組件。
當做完一條翻新的大數﹐同埋換新車的大數﹐一便比較睇下差幾多錢﹐做管理的就自然識得選擇。
以市區線M車來講﹐原本都打算做第2次翻新﹐但係都改為大部份車直接換車及少部份車做翻新﹐最終改為全數換新車。
當時都有人提過﹐新車係貴過做翻新﹐但係翻新點都有一些問題係解決唔到。
而新車理論上應該更節能﹐日後的營運成本應該可以降低。
計埋這些數之後﹐點解仲要用舊車?
而東涌線及機場快線列車﹐早已經傳了唔再做翻新﹐直接用多幾年(以原定翻新年期)﹐之後直接換新車。
至於實際用幾多年﹐這就係水晶球問題了。
我估係27-30年就應該會直接換新車。
|
|
|
|
|
唔知會唔會更換訊號系統時一併更換呢,之前AEL A-TRAIN今年初有招標過更換座椅面,地毯
|
|
P1X3L YOLICA FANS
|
|
|
幾時換車﹐定係做大翻新? 你搵個水晶球問下它啦。
至於座位面﹑地毯﹐這些就係有損耗性﹐唔可能用十幾年都唔換的﹐幾時換都可以的﹐亦唔算係什麼複製工序。
|
|
|
|
|
年青有為做實事?
鉛水唔查,元朗站沉降就話細過眼睛仔唔查,
到而家沉到土瓜灣自己果區先走出黎做騷,成個黨既奇葩都真係夠曬出眾~
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|