建議開辦來往 大埔工業區/大埔中心/九商/觀牛九/將軍澳路線
[複製鏈接]
|
本帖最後由 心繫香港 於 2018-8-16 18:47 編輯
由於現時來往觀塘道及大埔中心的路線74X客量高企，更一度分拆為75X及274X等線。
同時，相信來往將軍澳及大埔一帶有不少轉乘巴士的乘客，客量足以支持開辦全日的路線，而來往大埔工業區及觀塘亦需要轉車。
另外，將軍澳南一帶並無全日來往九龍灣商業區的交通，而中大亦缺乏來往大埔、觀牛九一帶、將軍澳等的交通，故建議開辦：
293 康城站>大埔工業邨
(經：觀塘、九龍灣、中大、大埔中心)
1. 康城站 - 全程收費 $11.6
2. 峻瀅
3. 日出康城領都
4. 日出康城首都
5. 清水灣半島
6. 銀澳路
7. 培成路
8. 厚德邨
9. 景林邨
10. 欣景路
11. 梁潔華小學
12. 茵怡花園
13. 寶康公園
14. 駿業里
15. 創紀之城
16. 九龍灣站
17. 大老山隧道 - 分段收費 $9.6
18. 大學站巴士總站
19. 廣福邨 - 分段收費 $4.7
19. 大埔廣福道
20. 大埔寶鄉橋
21. 大埔安祥路
22. 榮暉花園
23. 太平工業中心
24. 富亨邨
25. 怡雅苑
26. 魚角
27. 大埔大發街
28. 大埔大宏街
29. 大埔大昌街
30. 大埔大喜街
31. 大埔海濱公園
32. 大埔工業邨
293 大埔工業邨>康城站
(經：大埔中心、中大、九龍灣、觀塘)
1. 大埔工業邨 - 全程收費 $11.6
2. 大埔海濱公園
3. 大埔大喜街
4. 污水處理廠
5. 大埔大昌街
6. 大埔大宏街
7. 大埔大發街
8. 魚角
9. 救恩書院
10. 怡雅苑
11. 大元邨
12. 沐恩中學
13. 大埔安慈路
14. 大埔舊墟公園
15. 大埔安祥路
17. 大埔廣福道
16. 大埔運頭角里
17. 廣福邨
18. 大學站巴士總站
19. 大老山隧道
20. 九龍灣站 - 分段收費 $7.2
21. 創紀之城 - 分段收費 $5.1
22. 觀塘市中心
23. 觀塘警署
24. 茵怡花園
25. 寶林邨寶儉樓
26. 欣景路
27. 景林邨
28. 厚德邨
29. 重華路
30. 煜明苑
31. 蓬萊路
32. 百勝角
33. 峻瀅
34. 日出康城領都
35. 日出康城領都
36. 日出康城首都
37. 康城站
----------2018/8/16 18:47 修訂----------感謝各位板友意見，現對建議作出條訂：
建議先試辦全日線293，若客量持續高企，則建議開辦特快線293P服務將軍澳南一帶。
----------2018/8/16 18:47 修訂----------
293P 將軍澳站>大埔工業邨 (特快線)
(經：九龍灣商業區、中大、大埔中心)
1. 將軍澳站 - 全程收費 $11.6
2. 將軍澳中心
3. 調景嶺站
4. 健明邨
5. 尚德廣場
6. 廣明苑
7. 靈實醫院
8. 常悅道
9. 九龍灣臨華街
10. 紅萼樓
11. 大老山隧道 - 分段收費 $9.6
12. 大學站巴士總站
13. 廣福邨 - 分段收費 $4.7
14. 大埔廣福道
15. 大埔寶鄉橋
16. 大埔安祥路
17. 榮暉花園
18. 太平工業中心
19. 富亨邨
20. 怡雅苑
21. 魚角
22. 大埔大發街
23. 大埔大宏街
24. 大埔大昌街
25. 大埔大喜街
26. 大埔海濱公園
27. 大埔工業邨
293P 大埔工業邨>將軍澳站 (特快線)
(經：大埔中心、中大、九龍灣商業區)
1. 大埔工業邨 - 全程收費 $11.6
2. 大埔海濱公園
3. 大埔大喜街
4. 污水處理廠
5. 大埔大昌街
6. 大埔大宏街
7. 大埔大發街
8. 魚角
9. 救恩書院
10. 怡雅苑
11. 大元邨
12. 沐恩中學
13. 大埔安慈路
14. 大埔舊墟公園
15. 大埔安祥路
17. 大埔廣福道
16. 大埔運頭角里
17. 廣福邨
18. 大學站巴士總站
19. 大老山隧道
20. 九龍灣臨華街 - 分段收費 $9.9
21. 常悅道
22. 唐明街 - 分段收費 $5.1
23. 彩富閣
24. 調景嶺
25. 將軍澳中心
26. 將軍澳站
27. 將軍澳站總站
建議優點：
1. 將軍澳南無需繞經坑口、寶林及觀塘道，特快來往九龍灣商業區、中文大學、大埔中心及大埔工業邨
2. 九龍灣商業區全日往將軍澳南縮短行車時間，亦較297轉乘其他路線往將軍澳南便宜最少9角
3. 觀塘道一帶有較快捷路線往大埔及大埔工業邨而無需轉車
4. 九龍灣來往康城及坑口為獨市的路線，方便居民
5. 中文大學對外交通大大改善
etc
建議壞處：
1. 難以設立雙向方段收費
2. 293P線非繁忙時段來往將軍澳南及九商區的客量未必高
3. 293P線非繁忙時段單靠將軍澳南來往大埔的客量亦可能不足以支持全日20分鐘一班的班次
4. 康翠、觀塘半山一帶未能受惠於此建議之中 (但可以考慮293P改由康盛花園開出，往將軍澳站返回原線，但車程會進一步拉長，用車需要更多)
5. 需要一定數量之派車
|
|
|
|
|
|
|
|
|
康翠、觀塘半山一帶未能受惠於此建議之中 (但可以考慮293P改由康盛花園開出，往將軍澳站返回原線，但車程會進一步拉長，用車需要更多)
假定開到293同293P兩條線，而又如果係九巴做ge話，
佢開多條做[安秀道/四順+秀明+寶達]+康翠都唔出奇啦...... |
|
|
|
|
|
|
|
|
安秀係有得做ge，但我估係做到兩繁，非繁唔落觀塘就做唔到雙向客，
而293P方面改行安秀道而唔行將隧都ok，
但係將南無得直出，相信一定反對
(但非繁293P客量我又唔咁肯定ge
我原本打算293P可以喺將藍通車之後改行將藍，
順道做埋74B藍田(or 其實可以做埋啟田+油塘)果份，
咁即係安秀道同藍油只可以2選1
|
|
|
|
|
|
|
|
|
咁如果293P只開兩繁+做埋康城，
而293就唔做康城，做埋將南
康城康翠用TKO Tunnel BBI 2019
會唔會好d?
|
|
|
|
|
|
|
|
|
就算將軍澳開大埔線
相信都唔夠客做兩條
最多都係跟798走人
若果真係要開兩條, 都應該會採用類似290+290X咁
一條做康城+調景嶺+尚德+山上
一條做將軍澳+坑口+寶林 |
|
|
|
|
|
|
|
|
多謝你的意見，都幾認同。
咁不如先建議開辦路線293(拉長至將軍澳站出)，煜明苑返回原線。
如果客量高企，則考慮兩繁開辦293P
|
|
|
|
|
|
|
|
|
多謝你ge意見，咁現在修改為先建議試辦293，若客量高企再考慮開辦293P路線
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
其實淨做一條已經夠，有將馬線+將沙線底下，再開去北區ge線難以支持咁多條... |
|
|
|
|
|
|
|
|
將沙線，就可以做到點對點去沙田、火炭，
而將馬線(話晒只係繁時先會開)，就做埋大隧轉乘，
如果開將埔線，可以分流觀塘道74X同埔工ge線，我覺得開得過........
不過唔能夠南北各一線就啱ge，咁唔開293P啦~
|
|
|
|
|
|
|
|
|
心繫香港 發表於 2018-8-18 01:43
將沙線，就可以做到點對點去沙田、火炭，
而將馬線(話晒只係繁時先會開)，就做埋大隧轉乘，
如果開將埔線 ...
兩巴入將馬標都應該會係全日 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
樓主
