建議開辦來往 大埔工業區/大埔中心/九商/觀牛九/將軍澳路線
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其實翠林支路駁住將隧果個位,已經喺山上ge一半咁際,果個位就算可以通去隧道都好,用寶達出分分鐘會快過將隧.......
不過如果開通咗翠林支路之後,相信98D、98P、98S、297應該唔會再用寶康路,而改用翠林支路(因為慳咗兩個圈嘛)
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要做大西北路線,兩繁我覺得做得過(esp 屯工/將工),
但問題係到時定線又會好麻煩:
- 觀塘道 or 觀塘繞道
- 將南 or 將北 or 康城 or 將工 or 康翠 (or 拆線)
- if 康翠, 寶達 or 安秀道 or 秀茂坪 or 順利, 新清 or 舊清
- 屯門做 友愛 or 湖景 or 屯工 or 蝴蝶
- 先屯後元天 or 先天元而後屯 (or 拆線)
- 九記 or 新城
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可以考慮九巴做將馬線(大隧轉乘277系),新巴做798(特快)。
但將埔線反而個考慮係咁:
九巴做,可以停觀塘道做BBI,同74X走線/停站相近但係快d,做埋兩大/埔工來往大埔/觀塘ge巴士線,
如果新城做,可能會唔停觀塘道(廢事同74X正面競爭&做唔到BBI),但可以做到將軍澳特快
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798拆線,未必真係好事......
現時798係一次過做晒南北ge客,
雖然話將南客量現時少過將北,但係始終都係佔現有客量ge一部分,
如果798拆線之後,要保持班次大致不變,用車大概要增加一倍,
而798線將北段係無提過速,所以無埋將南客仲會跌客量(假設唔理坑口站位改善令客回流)。
798將南版可能會有客量提升,但新記會唔會肯拆多一條線出黎淨做將南呢?
要同時要全日養住兩架「將沙特快線」唔係容易ge事,非繁可能蝕添wo,
如果為咗拆線,而令客量降低,而要加停其他站點(失去點對點),可能未必咁值得
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