本帖最後由 99MAN 於 2018-8-30 20:40 編輯
另外點解95,81,46,36B/X唔擺九龍站?何苦搞到咁逼呢? |
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要求香港巴士服務全面採納新加坡巴士模式
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只不過將渡華路總站成個搬去西九,因渡華路只是臨時站
如果同九龍站線大兜亂要上RDP咨詢一大輪,九巴同運吉都唔想攪咁多野住
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九鐵動力 拓新領域
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215X朝早開咁密站頭都上到10幾個，搞走佢即係倒米啫。W2收得平投返黎咪繼續頹做20分鐘一班囉，政府開呢啲線做個樣嫁啫
同埋新界究竟有幾多人會坐呢堆巴士轉高鐵先，係新界碌到出市區仲要尾站，之後程高鐵票價又貴成個Dup...
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italk亞氏保加症討論者通病：魚蛋論、離地
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本帖最後由 lwb701 於 2018-8-30 17:34 編輯
其實九龍站仲有條吉單坑，都未計以前11同296D少車到可以放埋一條雙坑空多條吉坑出黎。
46/95呢啲頭段根本無乜人坐，見到甩班都唔會等嘅頹線其實幾岩放入去
而且就咁拉入九龍站對原有站位無大影響，照可以停返佐敦道，阻力應該最少。
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italk亞氏保加症討論者通病：魚蛋論、離地
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全部線兜入去會塞死之外，高鐵站個巴士彎都唔夠咁多條線停站
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所以根本新界車放九龍站、市區車放西九龍最方便
不過九龍站又未至於大到交廣咁...
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哥布林們因為理虧，故只能以洗反對催眠自己
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RE: 西九龍站巴士總站 九巴站位分佈
方便我就唔覺。硬係要分咩市區線新界線無咩意思。西九龍站計埋停泊區根本大過九龍站巴總唔少。唔通你想將60X,271隊曬入九龍站去同條281A/215X一齊迫？ |
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italk亞氏保加症討論者通病：魚蛋論、離地
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Charon1999 發表於 2018-8-30 17:03
其實咁：
九龍站（主力區内線、大西北線、新東線+唔會坐黎轉高鐡嘅線）
203e/11抽走 ban既話 笑)
諗到簡單既擺法
九龍站（區內，將軍澳，九東＋新界東線）
1.203e
2.8
3.95
4.215x+215p/296d
5.271
6.281a/81
7.11
基本上8搬去2坑方便將軍澳客叫兩飛，296d搬去4坑，5坑加入271，6坑加入81，咁樣好似簡單啲
西九高鐵站（3w, 新界西同南線）
1.w1
2.w2
3.w3
4.60x
5.63x
6.268x
7.69x
8.42a
9.36b,36x
10.46
此舉可令 w2,w3有更多客，亦減少同原有路線搶客
令外本身西九站既線無變，60x同63x比屯門人叫2飛，63x同268x比洪福邨叫2飛（巨 ed至愛），69x同268x亦可比元朗人叫2飛
以上僅供參考，但一定好過而家咁既樣 |
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99MAN 發表於 2018-8-30 17:27
冇位泊
46幾多車呀？入面啲線車又多，班次又密啲，你玩嘢呀？！ |
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