西九龍→福田班次分析

港鐵一路話西九龍去福田嘅班次好密，開行初期大約 10-20 分鐘一班，但我用大陸網上流出嘅時間表做咗個統計，發現其實所謂的 10-20 分鐘一班其實係指高峰班次，即係大時大節黃金周果類先有......



圖解:
紅色 = 港鐵營運 / 黑色 = 中鐵營運
單底線 = 終點廣州南 / 雙底線 = 長途列車 / 其他 = 終點福田或深圳北
粗體= 班次超過 20 分鐘

平日 7:13-9:11，一個鐘先有一班，跟住連開三班後，又要65分鐘先有下一班.....
去到下晝 15:54後，除咗一班隔 17 分鐘外，其他都要 70-103 分鐘，尾班車 20:23.......

就算周末都唔好得去邊，朝早9點前同下晝3點後都係疏......

港鐵嘅語言藝術越黎越勁......

等深茂線開通，動感號開到去深圳機場東甚至中山，就有數圍到。

053h4 發表於 2018-9-7 19:43
講到尾唔想東鐵客被分流，港鐵會開咁密去福田？

香港段西九龍去福田港鐵分得最多錢，臨客都係動感號，但又 ...

不如話港鐵都唔太有信心，開太密唔夠客就變大白象。咁平日開少啲，到多客都易加班

講真而家個班次都好合理，而家東鐵雖然好似好密咁，但唔計上水上車既其實過境客真係唔多
好明顯之前個客量係高估咗黎呃funding, 短途月台都cut 咗5 個啦
反而我覺得長途車可以加多D，似終高鐵係2-4小時既車程係有竟爭力

愚問：點解個表一般班次總共得24班？你之前一篇文章寫平日淨係深圳兩站加埋都40對？
另外長線，就算唔計潮汕廈門，都有五對，但你圖表雙底線只有一班，何解？

AV385 發表於 2018-9-8 00:03
愚問：點解個表一般班次總共得24班？你之前一篇文章寫平日淨係深圳兩站加埋都40對？
另外長線，就算唔計潮 ...

北上長途車的確得一班停福田站
多數往深圳北/廣州南班次都是skip福田

福田返西九, 都係有時5-6分鐘一班有時成個鐘都無車,
周一至四下午6時後開出時間為: 18:53, 19:47, 21:19

睇完班次和行車時間，當初龜鐵根本唔應該買九列380A動感號，
而家每日得四班廣州南班次是港鐵營運，
即係每日最多得四抽動感號發揮到300km/h，
用380A跑福田深圳北完全大材小用。

當初港鐵應該只買三抽380A動感號專跑西九龍<->廣州南的班次 (兩抽行一抽備用)，
另外買六抽造價平得多，同時能跑200km/h的CRH6A (五抽行一抽備用)，
行西九龍<->福田/深圳北班次，同時實行自由座席，不設劃位，
CRH6A票價控制於二等座西九龍<->福田約$45-50，深圳北約$55-$60，
這樣就會相當有競爭力，用天價坐15-20分鐘動感號，屁股未坐暖就落車，
我就情願你用CRH6A行慢動感號兩三分鐘但減價仲實際。