問題係朝早入屯門方向唔夠客拆線,反而出九龍拆線可以搶到客。
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下繁青公大把人嫌962B慢,962又少車,走哂去960/961轉車,或者用其他方法(如荃灣/奧運村巴/紅VAN)
不過去到轉車站轉車,61M又係好慢,要成15分鐘先到黃金海岸,同路段962B可以10分鐘內跑完,變相縮小差距
(轉到52X/53/252就通常可以10分鐘跑完)
有962S絕對係好事 |
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抗議962B重組
還我962全日服務
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因為連 962B 都係難上車囉
962B 仲有深井客爭車上,962 銅鑼灣嗰幾班又唔知幾點可以到中環(一塞車就變海鮮時間)
960 961 仲有 960A 960B 幫手之餘,兩線行電車路無 962 小隊行畢打街咁易甩班
班客就自然偏向搭 960 961 架啦
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屯門人比你想像中更捨得比錢上車
而家 258X 259X $18.4,當年 59A $11.5 屯門落葵芳都依然有人肯比錢搭
960 961 轉車盛惠 $20.8 又算係 D 乜呢
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問題係邊有咁多資源再去不停拆拆拆,雖然962地理環境遠差過960,但唔代表可以無止境咁去拆線
早繁出中西區有962、962A、962B、962S、962P,可以重組成962A、962G(屯碼經美樂、龍門居上公路往銅鑼灣,0550頭班,原962/962P班次)、962B(縮短至豪景>金鐘,0635頭班)、962S(置樂>銅鑼灣,0610頭班,原962班次)
晚繁返屯門有962、962B、962X、X962 (C字唔係主力中西區唔睇佢),可以重組成962B(抽走灣仔開出班次)、962G(6pm-7.30pm,原962/X962班次)、962S(6.30pm-7.30pm,原962/962B灣仔班次)
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我就唔係咁睇,63X $14.2,貴60X/58X $1.4,到宜家客量都唔係話好好咁,反而隔離條268X同68X同價,亦平過天水圍線,客量就好穩定
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