10598C 發表於 2018-9-18 15:20
你望下埔公除左條72A仲剩啲咩？大窩西仲有74D同一堆早繁線吖
我唔知你所謂72從來都係“鄉郊線”定位係咩 ...
埔公仲有73A同74A。
搞清楚個重點，我係話埔公沿線嘅人口難以支撐起一條線運作。
就算殺哂所有線谷客落72A喥，都好難保證夠客撐得住。
仲有，行吐公唔快得幾多。從營運效率上，一條線做哂兩個角色先係最好嘅做法。
而且留返一條價值最高嘅路線行埔公，對於埔公沿線居民黎講亦不至於難以接受。
不如你睇下72嘅歷史資料先LA，佢從一開線到依家都唔係特快線定位。
講啲咩因為細嘅而放棄大，好心你搞清楚我講啲咩先LA好冇? |
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香港黃毛小子 發表於 2018-9-18 16:12
埔公仲有73A同74A。
搞清楚個重點，我係話埔公沿線嘅人口難以支撐起一條線運作。
272E收搶錢價，但問題係更多嘅居民希望72改快，你想點應付呢班主流意見先？定係你覺得九巴搶錢係合理？
72從來都唔快，唔代表唔可以改快
我已經滿足左你將72A拼入72嘅要求 |
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kitarolo 發表於 2018-9-18 13:21
只怕九巴一定要加價
同埋272E仲有無價值
停源禾路有好有唔好
加價咪又係10.1-11.1 除非超過11.1呢條紅線
否則都支持改快 |
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夜晚改咗, 過碧海藍天後去荔枝角道 > 欽州街 (深水埗警署) > 返長沙灣廣場。
可能返新界方向想在九龍區停番晒 72 原本嘅站吧...
不過由新城市三期起計要18-20 分鐘才到荔枝角道麗閣邨。
如果同一時間起步坐 280叉仔 其實已經過晒雅翔道西隧口。
部72去到欽州街/長沙灣道交界嘅時間計,
其實夜晚計, 由沙田市中心去上環站/港澳碼頭都係咁上下時間... |
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九龍方向咁行?如果想先深後長，跟286X落咪得，點解仲要停碧海藍天……
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趕客路上 理＿得你
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10598C 發表於 2018-9-18 16:20
272E收搶錢價，但問題係更多嘅居民希望72改快，你想點應付呢班主流意見先？定係你覺得九巴搶錢係合理？
...
我咪話左行吐公唔快得幾多囉，相比起行埔公懢左嘅時間，可能連5分鐘都冇。
但72A又要加車，就算多左客都只係一啲免費轉乘客，
而「大埔-沙田」更要用兩條線/兩隊車做服務，係營運效率上已經輸哂LA。
72行埔公根本唔慢得幾多，改行吐公意義不大。
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香港黃毛小子 發表於 2018-9-18 23:19
我咪話左行吐公唔快得幾多囉，相比起行埔公懢左嘅時間，可能連5分鐘都冇。
但72A又要加車，就算多左客都 ...
唔通到時候大埔至深水埗又搵兩條線出嚟搞？所謂效率去左邊？到時候又變返以前72 vs 72X？
定係大埔居民賤到想要一條全日特快線出深水埗都唔得？要焗比272E搶錢先得？事實係72觀感係好差
當年6D同40重組正正同而家72同72A嘅角色相類似，唔係話6D、40重組補得返曬所有位，但正正就係有類似替代品，長線改路可以吸引多好多客
你話兩條線來往大埔至沙田冇效率，想問元朗至上水有76/7K同276/P又算唔算冇效率？
同埋嚴格嚟講，而家72係冇乜轉乘優惠，只要72A略為補到少少轉乘、繁忙時間延長20分鐘時段已經夠曬代替72
72A本身有一定嘅人數搭佢，尤其入工業邨一帶，再加上冇左72後居民如果要搭巴士就係搭72A，唔駛你擔心冇人搭 |
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尋晚72 出九龍方向...馬騮山未解封前,
真係跟286x, 到深水埗警署 (不停站) 後跟36B 行法轉入元州街,
停番晒72線原有中途站~
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10598C 發表於 2018-9-18 23:39
唔通到時候大埔至深水埗又搵兩條線出嚟搞？所謂效率去左邊？到時候又變返以前72 vs 72X？
定係大埔居民 ...
唔好一直重覆你嗰啲將72改行吐公嘅爛理由好冇?
事實係，72改行吐公都只係平均快5分鐘左右，反而沙田一段路先係真正拖慢72嘅罪????禍首。
事實係，埔公人口基數不足，養唔起一條巴士線，你睇下72A咩客量先再講嘢LA好冇?
兩繁有堆工業邨返工客撐住72A咁又點?非繁忙時間呢?半粒鐘一班都近乎吉車遊街。
再睇下平日埔公沿線有幾多人等車，我諗平均一粒鐘都唔夠30人。
畀你咁搞法，
最後結果只係72改行吐公只係快左5分鐘，慳唔到幾多車，但就要用更多車行條吉車線72A。
為左快嗰5分鐘而大費周章，最後要用多左車，咁仲唔係令營運效率差左?
唔好將其他例子擺上枱黎講，
我唔信40重組左之後只係僅僅快左5分鐘，我唔信276系只係快76K/77K 5分鐘。
72真正慢嘅唔係慢喺埔公，而係慢喺沙田一段路。如果飛走禾輋至沙中一段路，我諗至少快15分鐘。
反而你走去搞一條僅僅只係用多5分鐘嘅路段。
唔好將72慢嘅原因歸咎喺埔公身上，5分鐘對於成程車黎講根本佔比不大。 |
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