[其他]
九巴沙田廠應該係九巴跳飛機跳得最亂。
[複製鏈接]
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屯門廠就叫做正常少少，960柯打車攝112，都係兩條。九巴九龍灣廠同荔枝角廠就最正常，大部分字軌車都係柯打行兩至三條綫，沙田廠就真係柯打車跳飛機跳到嫣媽聲，681蛇車要走680x,681,680。有部分車長一日要走五條綫，680,170,182,681加89X。區內綫字軌車要柯打隧道綫。沙田廠運作零舍特別亂。 |
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想問下例如680,170,182,681,89x呢組成日跳飛機，九巴會否刻意將5線用同款車？ |
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89X : 2 ATE 2 AVBWU 12 3ASV
170 : 7 AVBWU
182 : 10 AVBWU 5 ATENU
680 : 13 AVBWU 3 ATENU
681 : 4 ATENU 8 3ATENU
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本帖最後由 cz9328 於 2018-9-19 21:16 編輯
有一枚車輛係 680系 > 80 > 284 > 80K > 80M (之後非表定而不定期柯打埋...) > 280x (如果車務調動...做完80M有機會唔返廠私出尖東繼續玩) 都試過幾次一部車做6條線。
當然部車一日都起碼有三個人接手過。
有次仲要係獅隧&尖沙咀一齊塞...
部車臨場改動/拉車後以某某蛇車身份做...
680系 > 80 > 284 > 80K > 280x > 80M
不過部車間唔中都有些非表定玩法...例如部車做完284又會俾站務套咗去第二度...例如 283, 甚至299x都好似試過。 (以前係輪到299x-03司機取用該枚早上做過680系嘅車輛柯打沙市循環線時, 但可能 "人" 要改為調回299x原線, 然後車要跟埋人...可能係咁??)
沙田廠只要有680線呢條經典又 "奇特" 嘅路線存在, 車輛嘅柯打一定相當多花款。
(如果同內地鐵路局比較...可能同南昌局 "套跑局" 有得 fight?? D套用又係咁多花款)
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681蛇車平日朝早/ 放工要order 980X/981P。
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本身沙田主廠都唔興將特別線設有掛牌車(又或者可能唔夠司機上掛?我唔太清楚...)，咁就梗係多柯打，沙田主廠大把線連正字軌都一樣要做柯打，然後搵其他線蛇車做返原本掛牌線柯打。 |
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最愛的、城巴的、667的、一個傻佬
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成班巴士迷都唔知咩叫跳飛機，跳飛機係司機換第二架車揸唔係換第二條線呀大佬 |
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本帖最後由 cz9328 於 2018-9-19 20:31 編輯
170線D司機跳飛機落沙田市中心接樓下其他路線嘅 "車" 做幾圈循環線就多, 司機跳去接馬鞍山路線嘅 "車" 就未聽過。
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cz9328 發表於 2018-9-19 13:58
170線D司機跳飛機落沙田市中心做幾圈循環線就多, 司機跳去做馬鞍山線就未聽過。
...
170有個字軌開工做一轉170， 食完飯落去沙田市中心直踩11轉282
但其實係人車分開跳飛機
你見部車一日行五條線
唔代表個人都係 |
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