[路線消息]
296m幾時改來往工業邨及坑口站?
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坑口北>銀澳路>坑口站>街市>銀澳路 咁行，一樣係要兜圈
一單多5分鐘，一轉10分鐘，已經至少要加一蛇
加車本來唔係問題，但我實在見唔到咁行會比起我個唔加車既方案做多咗客
唔化算
培成路對東港城同蔚藍灣畔唔方便！唔好唔記得坑口站亦都係多條鄉郊小巴線嘅要站，同埋綠色的士唯一喺將軍澳去到嘅地方，影響唔單止係兩撻坑口中心私樓，仲有科大、清水灣、匡湖居. ~2 N2 k; q" b8 O8 Z
呢D線入坑口可以喺街市落轉D坑口北線出九龍，但係出荃灣沙田時，坑口站PTI／私樓／商場無論係出培成路或者銀澳路巴士站都係麻煩，相反南豐同安寧去坑口站PTI唔係難嘅事
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亦都唔好睇少縮短咗嘅細小距離同時間，隨時吸引多D將軍澳南嘅人搭. g) ?/ s! G* Z1 v3 p
當然同地龍叮噹馬頭又喺街市有站嘅98D同297，與其入PTI直接搶客，用方便養起一班南豐安寧人好過
東港城/蔚藍灣畔去銀澳路個站
只要識落地下行，唔會遠得過去PTI好多，甚至有部分座數去銀澳路近過去PTI
西貢去荃灣沙田，會搭299X/299X轉車
西貢公路/科大去荃灣沙田，會搭1A/11/91M落彩虹轉車
清水灣去荃灣沙田，會搭103/16喺南豐/厚德邨轉車
所以其實唔會有人小巴落坑口站轉290/798
問心，我以前都覺得坑口站好過擺南豐
但眼見98C搬咗站之後，人龍依舊，798/290搬入坑口站真係唔覺得會多咗客
我亦唔覺得對將南客而言，行坑口站會快過行培成路幾多
91M搬咗去坑口站多咗人
原因係因為班客轉地鐵方便咗好多，亦更容易吸引到11/M班客轉軚
呢點喺798/290身上，明顯唔成立
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113街市上唔曬
見到298E出現，自然會轉軚，環保大道行返入去
反之，113峻瀅上唔曬
班客只會等下一架小巴，唔會走咗去環保大道搭車
所以我先覺得坑口站方向唔需要改
當然
如果你話俾我聽，環保大道有好多人等113，又因為298E唔經街市所以唔上車
咁就可以考慮
但我唔覺得呢個係宜家既情況 |
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其實98C由坑口站踢出去培成路，客量變化唔大，係合理ge
因為98C肯停坑口上半圈(重華路)，基本上已經食晒坑北+田下灣+明德+厚德+東港城+富寧+坑口村等等ge客，
至於下半圈(坑口站/培成路)，基本上停邊個站煜明一帶ge客都係咁行過去，停南豐的話南豐客會更方便，安寧就兩邊差不多。
所以其實坑口站同培成路，最大差別係如果巴士唔停上半圈果時可見。坑北+田下灣+明德+厚德+東港城+富寧+坑口村一帶，最方便係重華路(98D都有眼睇，去坑北ge都重華路落唔出奇)，而要行落培成路/煜明先有得搭實在係趕客(亦係692p個站位衰到貼地ge原因之一)，而厚德(德富)客就偏向厚德上落，但德安果邊厚德邨同培成路兩站都唔討好，反而重華同坑口站好好多
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所以其實最應該將d坑口無咩客ge線(296m, 298e, 91s, 98a)踢晒出坑口站(依家已經夠塞啦)，踢晒去坑北總都ok
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我明你講既嘢
重華路肯定係最好既站位
話692P站位差，原因係重華路有用過銀澳路好多（培成路係唔係都停）
問題係798/290無論如何，都停唔到重華路街市個站
家陣討論緊既，係培成路定坑口站好（銀澳路係唔係都會停）
你話坑口站好
原因係因為可以取代重華路喺上半圈既功能，我覺得未必
東港城同蔚藍，以致明德一帶，用銀澳路根本就唔差得過坑口站
你改入坑口站，唔見得東港城/蔚藍/明德會方便咗好多
最大客源厚德邨，首選固然重華路，次選其實係過隧道去寶寧路厚德邨分站
你擺坑口站定培成路，對厚德邨班人分別不大
但安寧南豐就明顯係培成路方便
我唔係話798培成路站位好過坑口站
但為咗入坑口站，大費周章改298E/98A/91M等路線，無必要
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296M隨便
91S得一班車無謂提
改298E/98A，就好唔合理
298E班客用來轉地鐵
最最最需要擺坑口站既就係佢，你踢走佢等同送客俾797M
你知唔知朝早298E坑口站條龍有幾長？係一個站空車上到頂閘
踢佢出坑口站，你真係講下笑好啦
98A坑口居民唔搭，但山上居民要用佢去坑口站駁298E
你早繁坑口站或者無人等，下次試下搵日下繁落去望下，坑口站係有條20-30人既人龍等98A上山
有時甚至可以坐滿離開坑口站
點搬得走？
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下繁坑口上山的確有一堆客，我諗廿幾個98A上山啦，30個應該無，
但下繁亦有一堆客係嫌98A慢而喺重華路/培成路等15系小巴翻寶林/上山，
日日都見唔少客特登等15，人龍都唔短，
所以兩架一齊停培成路，可能會更好
(況且坑口站行出培成路上車都唔係太遠
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91M我覺得就有必要放坑口站ge，因為始終有大量科大客轉地鐵，98A踢出培成路，最主要係想方便等小巴同98A ge客可以一齊等，
298E我意思係總站放坑北，來回做埋重華路，同113補位，
而296M就直頭應該唔入坑口圈，
91S...... 啱ge，一班就留住佢lol。
不過其實將呢幾條線踢出坑口站，用意唔係想798/290改停坑口站(雖然改停完之後，站位的確靚好多)，而係減少塞入坑口站ge問題，同埋如果未來98S飛寶林、撤出重華路，或者到時98S改全日做康城版296C，咁98S改停坑口站相信都幾有必要。
而另外如果未來配合將隧轉乘站而開辦坑口往觀塘道ge車果時，相信下半圈停坑口站舊98A個位會比較理想。甚至想開辦任何將馬、將埔、將屯元天、或者W線，坑口圈內更多車ge情況下，相信spare咗坑口站而減低負擔會比較好。
Offtopic都講兩句：長遠道路規劃而言，我覺得培成路可以考慮點樣連接尚德/將軍澳南，因為現時只靠寶順路、昭信路黎連接，變相每小區之間ge linkage並唔好，遲吓人口再上升、隧道使用率再增加、將藍隧道啟用埋，將軍澳路面會更塞，所以加強linkage會係一個好選擇。
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castanopsis 發表於 2018-9-23 01:21
113街市上唔曬
見到298E出現，自然會轉軚，環保大道行返入去
但問題係始終要照顧返將軍澳醫院班客，如果解決到呢個問題就得
所以可以298E非繁忙坑口方向兜將軍澳醫院，加返個明德邨起298E>298E嘅BBI去處理，咁298E時段內就唔出坑口外圈停重華路 |
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本帖最後由 10598C 於 2018-9-23 13:48 編輯
心繫香港 發表於 2018-9-23 13:06
下繁坑口上山的確有一堆客，我諗廿幾個98A上山啦，30個應該無，
但下繁亦有一堆客係嫌98A慢而喺重華路/培 ...
98A其實係有一班客轉鐵客係到，下繁15M/17M/105條隊太長，有一班客係落左98A
更莫講秀茂坪康翠以致寶林，都會搭298E轉98A，有優惠抵過搭地鐵
至於98A同15，如果真係熟客，大部分都會走入去坑口站搭98A而非15
重華路有98A，係得培城路冇，條15基本上坑口圈唔駛旨意上，就算有都重華路上爆，培城路冇得上可以當個站係廢嘅，所以98A倒不如擺返坑口站 |
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