九巴W3首日試車報告（時間：1600上水開出）

053h4 發表於 2018-9-23 21:44
九龍唔加站，加番青沙轉乘就得啦
好似279X 咁，大把客上水上去大欖轉車。

w3要20分鐘一班 青沙全日最旺場既286/287X又要15分鐘一班
幾快都好等車時間都拉疏晒啦
呢個就係青沙轉車站做極都做唔起既一個重要原因

213D 發表於 2018-9-23 22:23
W3可以由大埔北出口入大埔，直行大埔太和路，係一田門口同太和邨出面停站，過一田後直行海濱公園果邊既完善 ...

太和就免啦, 一田都仲可以考慮
其實佢停廣福係比人轉乘, 因全部大埔線都會停廣福
一田既話就會冇哂廣福大埔墟埔公

仲要開到咁大架，九記又唔係特別多12.8, 又大把線等住用，資源錯配，慘

同埋我想講W3而家非繁都已經要50分鐘一單 繁時行行大埔公路沙田段又塞車 若果由上水去返佐敦/尖沙咀其實一個鐘都係搞唔掂
究竟吸引力係咪真係咁大令到本身上水去佐敦/尖沙咀既乘客都肯試呢條線呢？

就算係加站 呢條線最尷尬既位係加咩站呢？
九龍區你加埋晒啲偏僻海傍位冇用架喎 最多咪繁時食到奧運站批通勤客，但非繁一樣拍烏蠅
入彌敦道？咁即係已經放棄西九龍站客
新界就仲大鑊 呢條線最頂癮既地方就係首尾難顧
你顧得沙田/大埔，咁打後分站 W3既吸引力咪減低囉

on11358 發表於 2018-9-23 21:57
以巴士站位置黎講，要搶客一D都唔易，除非o係抵港大堂出閘位加強指示或者派傳單宣傳，仲要教D客點樣最快行 ...

其實都係好睇個客個心態有幾保巴保鐵姐。反正例如深圳北站搭完高鐵特登轉例如E11E7果D都係要首先抵抗轉鐵誘惑。
E11都仲好少少，因為密密開，但E7疏起上黎半個鐘一班時段真係保鐵好過。

E21A 發表於 2018-9-24 00:09
就算係加站 呢條線最尷尬既位係加咩站呢？
九龍區你加埋晒啲偏僻海傍位冇用架喎 最多咪繁時食到奧運站批通 ...

正經D在例如渡船角大角咀某D住宅區門口加站點會搞唔起?只可惜果個垃圾正苦冇咁既定位。

咁體落其實就算W1轉W3，中環返廣福其實唔快得過307好多，什至可能一樣...

會否停將來粉嶺公路南行 (九龍坑) 轉車站?