「轉貼」港八達通技術仍最可靠

97年八達通橫空出世，全球曾視之為突破，21年時光過去常被批評落後，當港鐵落實開放支付（open payment），失去獨大地位，未來會否被日漸邊緣化？
在技術層面而言，八達通以封閉式支付進行離線交易，採用的NFC技術屬目前最可靠，尤其是每個讀卡器為非連線獨立系統；與現時銀行電腦中央處理交易不同，不會出現全線停頓問題。不過由於八達通屬儲值式支付系統，用家需「先增值、後扣數」。

相反採納非接觸EMV制式的信用卡或手機支付，為網絡連線技術。EMV為信用卡行業公認標準，現時獲EMV認可信用卡品牌包括VISA、美國運通等，即未來乘客只需以信用卡或Apple Pay、Samsung Pay一嘟即過閘，而且信用卡可在毋須增值下直接入閘。
Visa全球交通方案產品發展總監Jonathan Hill表示，另一個好處是當乘客遺忘拍卡出閘，往往會被扣除最高的乘車費用，乘客需要親自到票務中心辦理退款，手續繁複；而使用信用卡支付，「當發生上述情況，信用卡公司容許遺失或延遲數據，因為信用卡以每日結算，而非儲值卡即搭即付。」


信用卡支付收外滙手續費
值得留意的是，倫敦本地人使用信用卡支付交通費用，與Oyster Card無異。唯獨旅客在倫敦使用具備EMV格式的信用卡乘車，另須繳付銀行外滙交易手續費，記者實測由倫敦Paddington站至Tottenham Court Road站，原本車費為2.4英鎊（即約24.5港元），以信用卡支付後，收費25.2港元，貴0.7元。


資料來源︰按此

所謂既最可靠既結果咪係報失要硬食三個鐘損失囉

dogdog002 發表於 2018-9-28 23:10
所謂既最可靠既結果咪係報失要硬食三個鐘損失囉

等三個鐘就唔關制式問題啦

趁高鐵站開通的機會發揮8達通升級至支付宝功能（同時可在offline下交易)，並且使用者提供9折或者85折鼓勵乘客（內地客）用自助售票8達通機買票出行

HV9990 發表於 2018-9-29 00:53
等三個鐘就唔關制式問題啦

佢成句係咁
「在技術層面而言，八達通以封閉式支付進行離線交易，採用的NFC技術屬目前最可靠，尤其是每個讀卡器為非連線獨立系統；與現時銀行電腦中央處理交易不同，不會出現全線停頓問題。」



就係因為佢Offline，所以想報失都做唔到

唔係技術問題，係間公司管理問題

我覺得八達通有倒扣呢樣野已經完勝其他IC card,  好似西日本ICOCA & 新加坡EZ Link

dogdog002 發表於 2018-9-28 23:10
所謂既最可靠既結果咪係報失要硬食三個鐘損失囉

針無兩頭利，八達通用「非即時同步模式」，所以可以無網絡式網絡差都仲可以快速運作，
呢一點係「即時同步模式」速度上無得比，八達通計埋拍個動作，

基本上半秒至1秒完成，其他快極都要2秒，唔少地方分分鐘要10秒

matchnacu 發表於 2018-10-1 20:36
我覺得八達通有倒扣呢樣野已經完勝其他IC card,  好似西日本ICOCA & 新加坡EZ Link  ...

你講 負$35/50 ?

其實你係一早已經比這一筆備用金額的。
同埋﹐是否提供亦只不過係系統設計﹐推算有幾多人會走數(永世唔補交這筆 "透支")﹐系統供應商肯唔肯承擔這個風險。

八達通就因為一直都keep住你$50在手﹐所以咪唔怕你走數﹐可以提供 $35/50 備用金額比你 "透支"。

其他系統﹐如果他們係唔怕你走數 (eg. 信用卡)﹐一樣係可以設計到比你 "透支"的。