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hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 (F) Fantasy Zone / Fun享區 交通路線建議(F1) 疏士巴利道路線建議 8P建議及260X、268B改道 ...
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疏士巴利道路線建議 8P建議及260X、268B改道

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10598C 發表於 2018-9-30 03:03 來自手機 | 顯示全部樓層 |閱讀模式

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現時疏士巴利道路面繁忙,建議260X屯門方向及268B元朗方向於抵達疏士巴利道後,改經下行通道直往路口右轉彌敦道,減低路面繁忙問題

受影響乘客可轉乘西鐵,以及使用新增優惠13X、98D、269B > 260X/268B,269B轉乘260X則次程回贈$3.3;轉乘268B則免費轉乘
—————
另外,建議8P線西行於疏士巴利道尖東站設站,加強其接駁功能,並且加設同站路線之轉乘優惠,方便乘客來往不同地方

同時,建議擴闊8P服務範圍,於早上抽調兩班,途經紅磡繞道、天橋、紅磡站、暢運道、漆咸道南,及後左轉疏士巴利道直接返回海逸豪園

以上
groom1002 發表於 2018-10-2 19:05 | 顯示全部樓層
擾民措施
Ricky403 發表於 2018-10-2 23:19 | 顯示全部樓層
學觀塘道下通道玩法?
不過梳士巴利道路面塞車時隧道應該都會塞,係唔知如果一路行快線到轉入彌敦道會快幾多
.
 樓主| 10598C 發表於 2018-10-3 01:14 來自手機 | 顯示全部樓層

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Ricky403 發表於 2018-10-2 23:19
學觀塘道下通道玩法?
不過梳士巴利道路面塞車時隧道應該都會塞,係唔知如果一路行快線到轉入彌敦道會快幾 ...

類似啦,起碼巴士唔駛cut線,同埋路面嚟講,亦都舒緩到疏士巴利道交通燈嘅壓力

呢個下通道個重點在於下通道出嚟嘅車必定轉彌敦道,唔會形成死亡交叉,直飛快線唔駛塞燈、埋站、cut線出快線等等

反正個一兩個站本身有西鐵到,唔係太大需要一定做嗰兩個站,而咁做可以穩定巴士班次
 樓主| 10598C 發表於 2018-10-3 01:16 | 顯示全部樓層

如果可以穩定班次,減低塞車對打後乘客嘅影響,又算唔算擾民?
groom1002 發表於 2018-10-3 11:01 | 顯示全部樓層
本帖最後由 groom1002 於 2018-10-3 11:38 編輯
10598C 發表於 2018-10-3 01:16
如果可以穩定班次,減低塞車對打後乘客嘅影響,又算唔算擾民?

尖東冇其他屯門巴士線補位,而且西鐵對屯門大部分區需轉輕鐵/鐵巴等先到達和兜元朗,大多數屯門人出尖咀仍靠260X。不過因為尖東有西鐵對260X有局部競爭,所以尖東對260X非常重要,公司唔輕易放棄,否則同自殺冇分別,不論公司和居民表示反對260X唔經尖東站,至於268B無意見,因為有269B補位。

 樓主| 10598C 發表於 2018-10-3 19:23 | 顯示全部樓層

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groom1002 發表於 2018-10-3 11:01
尖東冇其他屯門巴士線補位,而且西鐵對屯門大部分區需轉輕鐵/鐵巴等先到達和兜元朗,大多數屯門人出尖咀仍靠 ...

首先,我有補返269B、13X、98D轉乘260X優惠,甚至擴闊260X回程服務範圍至尖東漆咸道南

其次,屯門搭西鐵轉乘鐵巴及輕鐵並非唔方便,尖東至屯門車程亦只需36分鐘,巴士需時57分鐘先去到屯門市廣場,再者巴士穩定性亦不及港鐵

堅持乘搭巴士嘅乘客,可以使用人行隧道去彌敦道搭車,當然260X站位可以再斟酌,停半島酒店而非中間道,以方便尖東乘客
groom1002 發表於 2018-10-3 21:10 | 顯示全部樓層
本帖最後由 groom1002 於 2018-10-3 21:26 編輯
10598C 發表於 2018-10-3 19:23
首先,我有補返269B、13X、98D轉乘260X優惠,甚至擴闊260X回程服務範圍至尖東漆咸道南

其次,屯門搭西鐵 ...

問題回程巴士已不是著重準時快,而是有得坐一程過因素,如果趕時間一早流失至西鐵,但現時260X返屯門上西九龍公路前是頂閘,係因為轉輕鐵麻煩和西鐵兜元朗,還有得在屯轉轉其他線如59M。為了路面繁忙問題而跳尖東站,第一塞車不單只有尖東,仲有屯門公路,成效不大,另外因行車線問題,如改經隧道,連永安廣場站都飛埋。就算整咗BBI,乘客都唔會坐其他線幾個站轉260X,否則已保西鐵。最後運吉多謝你成功趕客至西鐵和CUT 260X 下繁班次。

PS: 8P仍維持現有路線,但東行改經梳士巴利道隧道,東行SKIP尖東站/永安廣場站。

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