新創建對新版電子支付系統進行資格預審

http://www.nwstbus.com.hk/_common/images/photo/PDPQ2018001.pdf

新版電子支付系統需支持QR code付款以及信用卡付款

八達通正式玩完
港鐵九巴龍運新巴城巴都open payment

KU1143 發表於 2018-10-6 13:52
八達通正式玩完
港鐵九巴龍運新巴城巴都open payment

本地人淨係計出年有交通津貼一樣，已經可以確保八達通喺交通層面繼續強大
而且香港嘅乘車優惠大部分係建基於八達通
而家係直接用八達通來分學生、小童、長者、傷殘人士優惠
巴士轉乘優惠亦係用八達通識別你上一程搭咩線
信用卡、支付寶用來齋收錢當然唔會有技術難度，但要再加轉乘優惠之類，技術上就另一回事
而且學生未讀大專都無得申請信用卡，新一代香港人自細仍然係搭八達通大
雖然八達通公司係唔多爭氣，但離玩完仲有好遠

HV7025 發表於 2018-10-6 17:12
本地人淨係計出年有交通津貼一樣，已經可以確保八達通喺交通層面繼續強大
而且香港嘅乘車優惠大部分係建 ...

其實TAP & GO都可以當係半張信用卡，所以大專生以下要一張有信用卡功能的卡絕對唔難。

不過我認同你所講乘車優惠未必可以用到喺新一代嘅支付系統身上。
再看看鄰近嘅深圳，用WECHAT搭地鐵直頭收單程車票價，又無任何轉乘優惠，
更加唔可以同公交用一套系統「公交用深圳通+，地鐵用騰信乘車碼」，
已經係一大問題了。

GD1570 發表於 2018-10-6 17:21
其實TAP & GO都可以當係半張信用卡，所以大專生以下要一張有信用卡功能的卡絕對唔難。

不過我認同你所講 ...

好睇唔睇走黎睇強國係都睇倫敦嘅oyster card啦
oyster card個系統除左容許你繼續買卡增值，仲可以用自己嘅visa/master card拍卡上車，再喺信用卡扣數
更加做到capping / 轉乘之類嘅計算
其實個system係好完善

不過喺香港如果要由八達通take initiative去做呢件事，似乎冇咩可能
當港鐵都招標搵人做電子支付嘅時候，各間巴士公司都「惟有」自己搞
加上交通費補貼暫時都係傾向由八達通做，短期內電子支付系統只能夠視為八達通以外嘅選擇

053h4 發表於 2018-10-6 17:19
深圳通二維碼支付做到轉乘優惠, 如果用信號問題而比漏左, 重識自動補番(下次扣錢會扣少4毫)

...

嗰張係由深圳通演變而成的深圳通+，而且只限公交上用到。
所以其實都係有局限性...

GD1570 發表於 2018-10-6 17:21
其實TAP & GO都可以當係半張信用卡，所以大專生以下要一張有信用卡功能的卡絕對唔難。

不過我認同你所講 ...

江湖傳聞 :

李佳芯會推出offline的支付方法﹐offline方式去gen code。

即係﹐同八達通的運作接近相同。

只係唔知收費終端機是否同樣offline交易﹐但相信係offline機會甚高﹐因為要預計流通網絡穩定性及盲點。

要做轉乘﹐係可以在每天/定時批量「升」data後﹐在server層面處理﹐之後才真正扣乘客的車費。上面#7提及的收費方法﹐就係用了此方式﹐集合全天的交易﹐才會於信用卡扣數。
即係你坐10次車﹐信用卡交易紀錄都只會出1項紀錄。


不過作為香港人﹐受惠於即將推出的政府交通補貼計劃下﹐又點會唔用八達通。

其他交易方式﹐都係方便訪港人事。
(除非﹐推出之時有優惠﹐足以cover政府補貼)


ref: https://unwire.hk/2018/08/27/rum ... life-tech/epayment/