運輸署文件：預計2018年第四季開辦港島59X

59X得一班,根本就係借葛量洪開拓
堅尼地城<>薄扶林<>黃竹坑客

呢班車好似話開0820,咁最多載19個,方便唔到好多病人LOR

又好好奇咁既走線唔駛招標

雖然朝早58香港仔直通車都係行薄扶林

053h4 發表於 2018-10-12 11:58
唔係開拓客源, 只係純椊有人話做, 所以做

沿途有龐大競爭, 例如小巴23, 紅小/巴士由薄扶林道落香港仔一帶 ...

咁如果59X係直通
對比58落大口環數碼港,59X直接好多

城巴比71 一轉連休都係90分
59X來回快既都係60分一轉

域多利道本身58系夠做,咁59唔做都合理

053h4 發表於 2018-10-12 13:00
首先, 拎去同71比係完全錯誤, 71係做深灣一帶, 無論巴士定小巴公司都知唔夠客, 巴士可以夾埋香港仔客去做, ...

咁我都係比較71車程
59X真係特快線,一定唔會耐過71一轉

老實,巴士係需求唔大
但睇下當年巴士公司唔做77
小巴做左58,結果咪比小巴做大左

南區因為有小巴58做域多利道
需求大既得返薄扶林

kay 發表於 2018-10-12 14:07
咁我都係比較71車程
59X真係特快線,一定唔會耐過71一轉

其實小巴做大係因為可以落大口環同數碼港，77 嘅年代根本未有數碼港，又深入唔到大口環下面，客量的確會較差

wingho_cwh 發表於 2018-10-15 19:23
其實小巴做大係因為可以落大口環同數碼港，77 嘅年代根本未有數碼港，又深入唔到大口環下面，客量的確會 ...

但其實當初城巴接手47,開47A個時
客量唔差,開10-12分一班單層都成日要企

之後開始減班呢,就送埋自己D客比人..

我當日都有話西區想去葛量洪,應該拉59過去
結果原來係開59X,即係AMS鐘意59X多過59 啦

053h4 發表於 2018-10-16 00:06
其實23華富都少左客，特別係同擺華富閣的年代比。

開左堅尼地城站後好好多了