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hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 (F) Fantasy Zone / Fun享區 交通路線建議(F1) 建議東區過海路線重組
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建議東區過海路線重組

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miklcct 發表於 2018-10-18 18:23 | 顯示全部樓層 |閱讀模式

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本帖最後由 miklcct 於 2018-10-19 16:39 編輯

根據#2論點,已更新建議。藍字為後期再更新。

由於多條東區過海路線東區段車程過長,以致小西灣一段空間浪費,我建議作出重組,以增加覆蓋率及減少迂迴程度:
606線:取消,由606X線改為全日服務並延長至彩雲邨取代,其餘路段由608線及613線取代。

606A線:維持平日上午繁忙時間服務,來往彩雲及耀東邨

606X線:改為全日服務,九龍終點站改為彩雲(豐盛街)(經九龍灣,假日早上往港島除外),並全日取代606線。

608線:總站改為耀東邨,並改為全日雙向服務,不再前往西灣河(嘉亨灣)。

613線:不變。

682/682A/682B/682P線:終點站改為西灣河(嘉亨灣)。
往港島方向過太古城後停太康街後直入總站。
往新界方向開車後右轉英皇道返回原有路線。
X682線:新增繁忙時間路線,上午由小西灣開往沙田市中心,下午由沙田市中心開往小西灣。
由小西灣開出後,經柴灣斜、筲箕灣道到西灣河,進入東區走廊,過大老山隧道後落地,經小瀝源路、火炭路過河、源禾路到沙田市中心。回程相同。
同時682線增設特別班次682D線,上午由沙田市中心開往西灣河(嘉亨灣),下午由西灣河(嘉亨灣)開往沙田市中心,於沙田路段於上述X682線相同,於港島則與682正線相同。

694線:改行筲箕灣至小西灣之間的東區走廊,不再經柴灣市中心及柴灣斜。
往港島方向後過西灣河後改行愛秩序灣道及東喜道前往東區走廊,經永泰道直去小西灣。
往新界方向離開小西灣後經永泰道上東區走廊,於筲箕灣出口返回原有路線。
82S線:改為全日循環行走,使用原有682及694線縮短及改為特快所節省之用車,並與82線實施聯合班次。

606X線加強與608及613線之轉乘優惠:由九龍乘搭606X線於東隧口轉乘608線或613線回贈$1.2;由港島乘搭608線或613線於東隧口轉乘606X往彩雲邨則免費。

682線及其分支增設轉乘優惠,由新界或九龍乘搭682線或其分支於英皇道轉車轉乘2、2A、8H、18X、81、81A、82、82X線東行,次程免費;由小西灣、柴灣、愛秩序灣或耀東先乘搭2、2A、8H、81、81A或82線(不適用於18X或82X特快線)西行再轉乘682線往新界,兩程共$19.0。此優惠可以與新界的任何轉乘優惠(如798線)等連用。

694線增設轉乘優惠,由新界或九龍乘搭694線於筲箕灣道轉乘8H、81A、82或82X線東行,次程免費;由小西灣、柴灣先乘搭8H、81A或82線(不適用於82X線)西行再轉乘694線往新界,兩程共$13.4。

682線及694線之間加強轉乘優惠,於東隧口轉車南行免費(亦適用於由798線轉乘682線的乘客),北行由694線轉682線兩程共$19.0,並可連續轉乘798線,由682線轉694線則免費轉乘。
分析:
鰂魚涌:經過重組後,原有606及606A線消失,不計往新界的682線的話,來往九龍服務只剩下九巴613線及城巴608線(如兩者能實施聯合班次則更理想),並可於東隧口以優惠價轉乘九城聯營的606X線。垃圾606線得以鏟除及優化。

西灣河(山下):往九龍服務大致不變,以613線服務;往新界之682線消失,但694線屬特快路線,可避開所有迂迴路段直接來往東隧,轉車可大幅縮短時間。
耀東邨:原有606及606A線被608線取代,港島行車路線不變;若需特快服務可使用77或99線轉乘694線。
筲箕灣及柴灣斜:606X線改為全日服務,令該帶有特快東隧過海線;往新界的682線及694線同時消失,但可利用班次頻密的8H、81、81A及82線接駁,對乘客影響輕微。
小西灣:增設全日特快東隧過海線(606X線),大幅減少過海時間。682線雖然被消失,但可使用更快的694線去東隧口再轉回682線。



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alpha003 發表於 2018-10-19 09:19 來自手機 | 顯示全部樓層
606a朝早去觀塘可以係太古前坐滿,唔應該cut。682朝早北行可以係西灣河前坐滿。就算縮,都起碼開番條x682去沙市保償下柴小。另外應該無乜人會係杏花邨搭一條兜西筲既694。呢個方案雖然可以將東隧打造轉乘大站,每條線可以分工。但係有太多持分者會反對,尤其係耀東,冇左直車去觀塘同柴小,好大機會會反枱。另外嘉亨灣有冇位擺哂成個682系?
 樓主| miklcct 發表於 2018-10-19 09:46 | 顯示全部樓層
alpha003 發表於 2018-10-19 09:19
606a朝早去觀塘可以係太古前坐滿,唔應該cut。682朝早北行可以係西灣河前坐滿。就算縮,都起碼開番條x682去 ...

你提的可以以繁時路線方式保留。X682於西灣河上高速,出東隧後經小瀝源路去沙田市中心,606A亦可考慮保留雙向,會改建議。
杏花邨方面,最理想方式就是小西灣加杏花邨直入東隧,但因有606X關係,我未想到有更好的方法可以同時保留筲箕灣尾站、西灣河尾站的情況下增加杏花邨尾站。

耀東方面,自己無需尾站直出,因為可用77/99轉乘694達到同樣效果,608上去只屬補償性轉乘,來往柴小則我認為應該用區內線解決。

進智公交
brianso198 發表於 2018-10-19 09:53 來自手機 | 顯示全部樓層

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本帖最後由 brianso198 於 2018-10-19 09:57 編輯
miklcct 發表於 2018-10-19 09:46
你提的可以以繁時路線方式保留。X682於西灣河上高速,出東隧後經小瀝源路去沙田市中心,606A亦可考慮保留 ...


一句,比起耀東,杏花邨無資格要東隧車。
asv2 發表於 2018-10-19 10:03 | 顯示全部樓層
694 咁樣行只會少咗柴灣嘅客
但又唔會快到幾多分鐘
 樓主| miklcct 發表於 2018-10-19 15:14 | 顯示全部樓層
本帖最後由 miklcct 於 2018-10-19 15:16 編輯
brianso198 發表於 2018-10-19 09:53
一句,比起耀東,杏花邨無資格要東隧車。

你係唔係想叫杏花邨搭地鐵去筲箕灣轉606X去觀塘?
進智公交
brianso198 發表於 2018-10-19 15:42 來自手機 | 顯示全部樓層

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miklcct 發表於 2018-10-19 15:14
你係唔係想叫杏花邨搭地鐵去筲箕灣轉606X去觀塘?

杏花邨唔識搭港鐵?
 樓主| miklcct 發表於 2018-10-19 15:49 | 顯示全部樓層
asv2 發表於 2018-10-19 10:03
694 咁樣行只會少咗柴灣嘅客
但又唔會快到幾多分鐘

咁我唔想606X同694重疊,再唔係嘅話玩大啲,玩到小西灣學788咁直出東區走廊,喺筲箕灣出口落地行埋西灣河走,令小西灣有得更快過海。
進智公交
alpha003 發表於 2018-10-19 16:03 來自手機 | 顯示全部樓層
miklcct 發表於 2018-10-19 15:49
咁我唔想606X同694重疊,再唔係嘅話玩大啲,玩到小西灣學788咁直出東區走廊,喺筲箕灣出口落地行埋西灣河 ...

好過去杏花邨
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