台鐵翻車意外前駕駛與行控中心對話及事故處理手法

053h4 · 發表於 2018-10-25 21:55

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053h4 · 發表於 2018-10-25 21:56

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巴士的膠 · 發表於 2018-10-26 08:13

由宜蘭起步，會不會因爲動力時有時無，又要兼顧整空壓機，加上抽車熄左ATP，所以全程保持加速狀態？

053h4 · 發表於 2018-10-26 09:14

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3av188 · 發表於 2018-10-26 11:12

https://www.setn.com/News.aspx?NewsID=447118

原來部測試空氣壓縮機既儀器都仲未買

https://www.msn.com/zh-tw/news/n ... E8%A6%96/ar-BBOT2lO

列車一早試過多次出問題(同樣組件)

3004-3601 · 發表於 2018-10-26 13:35

通話中提及空壓機同傾斜系統一同故障
而普悠瑪係空氣彈簧式傾斜列車
係咪空壓機同傾斜系統之間有連帶關係

但無論如何，TCMS檢測到傾斜系統出問題
指令保護裝置強制切斷動力（或者降低速度上限）
就係一個合理保護機制

人手關閉ATP兼冇意識到需要減速
台鐵由上而下既處理手法錯得離譜

053h4 · 發表於 2018-10-26 13:53

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[台灣] 台鐵翻車意外前駕駛與行控中心對話及事故處理手法