機場A巴擬先經大橋再往機場 運輸署將諮詢區會

053h4 發表於 2018-10-31 09:30
咁睇下深圳灣大橋都知2007年遊大橋熱潮過後係點啦。

深圳灣唔使落兩次車過關喎，深圳灣冇船喎

nwfb1001 發表於 2018-10-31 09:18
A線兜大橋根本多餘，B4轉乘轉飽佢咪算

唔比龍運A線經口岸,佢D A線可以摺得
你估無條橋龍運會同你開一區一A線,醒下啦

053h4 發表於 2018-10-31 09:30
咁睇下深圳灣大橋都知2007年遊大橋熱潮過後係點啦。
另外你唔知用唔用得著大橋就其他人唔坐得佢去大橋？
...

等金巴公司買多些雙層巴士改善服務，應該用港珠珠香港口岸的人會增加

其實當冇團既時候，金巴散客唔係真係咁多客，之前大排長龍係因為有一大班平價旅行團坐

tkglobe 發表於 2018-10-31 11:32
其實當冇團既時候，金巴散客唔係真係咁多客，之前大排長龍係因為有一大班平價旅行團坐 ...

明 知 車 有 限 度 , 呢 D 團 客 係 唔 應 該 就 咁 比 佢 地 上 車 ,
要 book 定 某 一 個 時 間 先 比 上 , 唔 係 好 似 而 家 咁 混 埋 D 散 客 一 齊 上 .
實 欖 炒 玩 死 自 己 .

proschebus 發表於 2018-10-31 10:15
唔比龍運A線經口岸,佢D A線可以摺得
你估無條橋龍運會同你開一區一A線,醒下啦
...

但同時「有資源都
開A線而唔係開E線啦」
又點計? 而且未開HZMB
龍運嘅「新A線」都有唔少
返工客到坐滿嘅水平,多咗客
就唔該拆線,尤其呢個水平嘅
收費回本門檻頗低,預早時間搭
唔會遲到唔代表可以喺延長乘車
時間又唔減價,而且「新A線」普遍
係20/30甚至60分鐘一班。