[服務調整]
(01/11更新)80X , 85K , 87D , 89 , 94 , 281M , 286M調整班次
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本帖最後由 ricky 於 2018-11-3 18:31 編輯
只係九巴唔想加車去做油塘啫,如果佢肯加車,部分去藍田,部分去埋油塘,咁又得唔得?
88X而家班次疏,等得佢嚟,不如搭其他線或搭鐵。
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前荃葵青區居民
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其實82A係需要, 學生客個pool入面, 最多人坐就係新田圍來回美林, 因為兩邊都無鐵, 上繁雙向過左新田圍, 82K已經幾乎無客
而沙角, 一城那些pool好細碎, 大把取代品
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本帖最後由 mckhgc 於 2018-11-3 21:19 編輯
唯一同時有89同281M既地方係邊度?唔好同我講係獅子山隧道。
擺明又係針對次次開刀首選、set個BBI就拖幾年既食物鏈最底層
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最差配套 狗也不D
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- 又或者81C,170,182要進一步減價, 服務番本來281M非繁的全程客, 後兩者更加要城巴同意先得. ^
複製代碼 81C,170,182點會服務到281M非繁的全程客?
又BBI 282仲要非原站轉乘?
去大圍/顯徑,最少要成$5.1就要大部份時段30分一班,最貴要成$6.8都成20分一班。如此「價廉物美尊貴服務」,全沙田唯交通方便到好多人恨到流晒口水既某惡霸大帝邨尊享。
大圍站巴士站東行,無論邊條巴士線埋站,最多都係小貓三四隻上車,唯有掠水三飛,就次次都幾乎清晒成個站既客,連前面排廣源水泉澳小巴條人龍都冇咁誇張,點解呢?
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最差配套 狗也不D
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本帖最後由 Snowbb 於 2018-11-3 21:40 編輯
大圍來回新田圍固然係佔 82K 一定客源
但實際上新田圍都有唔少學生放學會搭 82K 返第一城、小瀝源
有時可以一個站上 20-30 人,用單層有機會要企
而且 82K 黃泥頭方向停專科診所,唔少客都會搭去呢個站再行入威院
所以實際上新田圍以東一段路亦有一定需求
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可能係想講秦石/新翠出九龍塘,因為三條線淨係做到呢兩個位。
但旁邊大大個鐵路站搭 1-2 個站已經越過山頭到九龍塘,還有必要搭巴士 ?
仲要三條線減價,老實講倒不如推班客落鐵仲好
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that's why i say "上繁雙向過左新田圍"
我都知有客, 而且當年總站火炭改去廣源之後, 上繁多左批番學客tim
原本呢班客係搭85A去新田圍, 轉坐82K更加唔洗行
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不過有時眼見,82K非繁架車載既客感覺上仲好客過281M
當然可以話因為單層喇,不過敢講係,同樣係ASC,82K架車
基本上係多客過281M,不得不承認
至於82A個構思,老實講真係做自然搞埋82B,最大問題點處理
82K做威記個段姐 |
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簽名被屏蔽
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唔好講到自己咁慘, 你可以做的就係拎番個車牌買部二手車比自己用,
咁就唔駛受九巴氣, 好過你講埋晒D 無用的說話啦。
你89/281M 又唔係多人到好似982X/985咁, 唔搵佢地開刀開邊條?
281M 開單層都小巴都無的客量過隧道, 唔駛死都好好彩啦, 不過佢都係捱到開顯徑站咋,
又想霸住D車攪到其他人上唔到? 還是你覺得九巴欠左新田圍?
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星期六日萬一天氣
欠佳就可能變成開車
太多……不過機會較低
平日減返班次都拉返勻
但有無人計到數
平日改成40分鐘一班後
會否出現黃石碼頭渡輪送
船尾/送車尾問題? 因為現
班次大約夾到渡輪班次。
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