咁講，面對九巴日日脫班，呢半年我都多左搭條有定點班次又少脫班嘅95M出去轉地鐵
有個人覺得唔關佢事係佢自己個人觀點，唔係我住康翠我都支持炸左條山路去
我淨係想98C、290班次唔該穩定啲，290同95M最好加到10分鐘一班，最多開埋經繞道去土瓜灣尖沙咀線就算
其他咩296M、690、E22A、A29P，有基本服務就算，對九巴、新巴(798A)已經死心
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唔好當將軍澳隧道轉車是萬能先得, 我想問轉車站通左車又點?
第一上秀茂坪道方向所有車輛是用最左線(轉車站是最右邊, 而且是單線單程), 即是巴士停係公路比乘客落 or 曉光街站落車行落去?
即是話轉車站得出去有用, 入去沒用?
既然 93K 都收得檔，點解要 293 幫 95M 清客? 依家安泰未入晒伙, 98A 寶達站六點幾已要罰企, 秀暉樓仲有成廿幾三也人等上車
最初 98A 由 5-8 變 6-9min, 之後 9-15min, 最後 93K CUT 一架車, 絕對是拜開不足班次所賜, 根本 peakhour 是沒可能出到聯合班次有30 以上班次 plan
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PSPGAME 31145pcs 修復工程進行中, 48%
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無人講過咩都唔搞，問題係搞完之後有無解決過問題，或者有無製造其他問題
98A 盤數好差係事實，寶林坑口劃界分家、坑口併康城工業邨呢個大方向無錯，
但如果拆完之後搞到唔夠載，又影響坑口來往山上，尤其是返學時段，係製造緊新問題出來
唔係一句話整靚盤數就可以由得人上唔到車
而同時你將 93K 拆做 6K+293，293 297 大幅重疊，296M 又大幅加班，唔見得令到盤數變好
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fb.com/scientisthk2usa/
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將軍澳隧道個轉車站只係俾隧道線用，
其他線根本就唔唔打算納入去個網絡，但事實上經將軍澳隧道既線九龍目的地來來去去得幾個，有幾多將軍澳客真係會轉車，有幾多客係觀塘區落黎，大家都心中有數，
成日借轉車站為名加直出線上去，你要上去轉乜先？呢個已經係個問題。
98A/293 o個度，樓主個方案就算開齊車，整體落觀塘班次仍然比依家收左車既情況少，依家都唔夠載，問題只會更加嚴重，
但樓主只係用「觀塘問題觀塘自己解決」帶過，依家個問題係你製造出黎嘛，同一邏輯 93K 執笠都唔需要搞 6K 架，叫人地自己搞掂咪得。
既然區域重組振振有詞，為左坑口有平價直出拆左 98A，咁 95M 加價延長改道取代 98A，93A 得返半個鐘一班，點可能反而要將軍澳 <> 觀塘既客靠 293 用天價接濟？
樓主呢批建議，最大問題係好多重組項目都自相矛盾，雖然最後小學雞散棋拉倒刪晒，但就咁都數到一堆：
(1) 樓主覺得 93A 95M 已經係重疊要整頓，自己同時又整條 293 出黎同 297 重疊；
(2) 樓主一方面話「觀塘問題觀塘自己解決」，一刀切減到將軍澳來往協和街既班次由一小時 5-6 班，變成 2 班，另一方面又抽車出去做 6K；
(3) 樓主話唔重組 93 系會俾人陰乾，於是自己建議重組抽乾晒先陰都費事。如果 93A 95M 削剩一條，陰極都唔會幾乎全日都 30 分班。
仲有一堆理由不明既改動，例如 296M 加密唔係因為有需求，竟然係因為老人家上 108A 唔上 296M…
都係 $2，邊架黎先咪上邊架囉，有咩問題？
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如要討論，請先自貼差餉單一次
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得閒打篇咁既回覆
不如先諗下自己份建議係唔係真係咁好先?
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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本帖最後由 Charon1999 於 2018-11-6 11:53 編輯
S3BL100依D講道理嘅點同pat生蕃比？
就算你比意見我一樣會聽
係D生蕃嘈嘈閉先唔撚搞啫。
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哥布林們因為理虧，故只能以洗反對催眠自己
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老實，我唔係好覺呢條 thread 入面有好多你口中既「生蕃」
同埋我唔覺得改建議有需要只係晌個標點符號 set 個連結咁遮遮掩掩既…
講返你個新建議，新 93A 只係比起現時 98A 短左寶林至坑口之間來回唔夠廿分鐘車程，
就可以 15 部車跌到得返 7 架？你肯定夠跑可以做到繁忙時間 10 分鐘一班？
呢個班次又保證夠載？
與此同時，新 98A 坑口直入隧道但多左坑口至工業邨一段，
全程時間同新 93A 根本唔會有大分別，就可以一下子倒 13 部車落去做 10 分班？
而你上一個版本既建議入面，康翠尖咀線拉 296D 上去，要兜尚德總站，本身已經唔開胃；
但新一個版本，又觀塘巿中心又九龍灣又馬頭圍，比起 296D 差好多，
然之後你仲要覺得好似 8 部車 80 分一單連休夠跑，而家 93K 一單連休都俾成 100 分啦
根本如果唔係因為你堅持要倒咁多車落去條定線其實係合理
但未有客量數據支持既新 98A 身上，成件事想像空間會大好多
但你一下子將本身唔夠載既翠林至牛頭角站一段大幅減車，對比起新 98A 擺咁多車落去，個人認為唔合理
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fb.com/scientisthk2usa/
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又再一次將93A喺下秀嘅僅餘客量供應都趕走，
係要學生師奶喺寶達行落山?
定屈人290A $10.7秀茂坪落?
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坑口皇帝 馬尾皇后 囍結良緣
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S3BL100 發表於 2018-11-6 23:27
老實，我唔係好覺呢條 thread 入面有好多你口中既「生蕃」
同埋我唔覺得改建議有需要只係晌個標點符號 s ...
出得山上vs山下建議就預左有無限意見
明明各條走線都有得傾下，執下資源分配就OK
例如95M/98A用車數對調，293資源回收做將尖
又走去發脾氣 del po (玻璃心都唔係第一次)
無野既，以前都以為樓主 d po 可以 click 黎睇下
依家就要睇心情了。
脷伸：睇到93A日頭30分一班就無再睇落去。 |
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本帖最後由 Charon1999 於 2018-11-7 10:34 編輯
先講93A
其實98A現時日間收到去15，我見都係大約40人左右，所以先推算拆完非繁12係夠載
而上下繁98A依家都出8，假設坑口：寶琳係2：8，所以先10
加上仍然有95M，應該勉強OK
或者我加2班中載係翠琳for清客啦
同埋93A飛走咗apm嗰頭，相對地穩定少少所以我冇預太多空間
參考翻原98A，一喺我加到10部？
而新98A係的確同原98A一様長
所以我放13部車落去以免脱太多
咁或者可以減多2部出嚟，上下繁就加短棍咁...?
而尖咀線呢
我本來有打算拆98D/98P
就康翠+寶琳98P、坑口+非繁尚德98D、296D cut淨上下繁
但比人話我偏心（其他討論區）
所以version2.0就拉296D上康翠，Keep 296D+98D
但又比人話93K廢，Cut咗105又食唔曬
咪唯有93K入尖咀，又留住98D+98P，296D又唔可以死但93A 93K又加車，而將93K cut到30兼放翠琳
其實我都想知
1. 就康翠+寶琳98P、坑口+非繁尚德98D、296D cut淨上下繁
2. 93K入尖咀
3. 296D拉上康翠
邊個會好少少 @_@
而翠林至牛頭角站一段大幅減車依個呢......
最主要係我冇預計到95M有人入到牛頭角
定一併由翠琳短棍處理？
最後其實灰灰地唔想再搞，但又唔忍心搞到一半放置
所以打算求期放咗搏冇人知
完咗佢就算......
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哥布林們因為理虧，故只能以洗反對催眠自己
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樓主
