[經歷分享/報告]
新界過海線上繁北行 - 需求, 客源及就業模式討論
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唔好睇少681,早兩個月我坐0630中環開果班入馬鞍山,銅鑼灣果陣車上面起碼20人,最後應該25人左右入去,以馬鞍山呢種住宅區黎講,其實吾差 |
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心灰了還未碎 心死了還在醉
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有機會,因為乘客都偏老的
應該系銅鑼灣前上的,因為我百徳新街上,計埋我得三個上車
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心灰了還未碎 心死了還在醉
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港島入新界唔係近,首先好少喺港島置業嘅人會揀新界區工作
一黎新界工商業活動相對不發達,其次港島本身住好多非富即貴,佢地有得揀租邊度返工,地段靚就中區灣仔區尖沙咀,平啲仲有九龍東紅磡長沙灣,香港咁多舊工廈出租,有排都未洗輪到要入去新界咁遠啦
況且某啲港島人真係有個心理關口,過咗荔景山-金山-獅子山-大老山-觀塘/藍田山呢組大山就等於去咗其他城市咁,偏偏無論紅線西鐵線,一過美孚下一站站距就長,咪好容易有呢個感覺囉
其次鐵路繁時係雙向密車,逆通勤通常好容易坐得舒舒服服,或者企兩三下都差唔多到,自然對過海巴士需求低
至於681點解開咁早,歷史問題啩,當年巴士公司冇咁計住嘛,336/348/948早年都有港島入新界服務啦 |
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浸大小晴 發表於 2018-11-3 00:31
690幾可憐的, 經觀塘又去唔到市中心, 如果過左藍田, 比佢直行鯉魚門道, 停16號果個站, 再喺開源道迴旋處 ...
過海客兜完觀塘,塞完迴旋處,再入坑口工業邨真係搵鬼搭,又唔係唔知將軍澳過海搭地鐵優勢幾大,工業邨私牌上山開車又係嘥時間
倒不如乾脆1000之前唔好開車,全部中環私牌返康盛仲好 |
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點解清晨特快去馬鞍山既都要收起?
一來馬鞍山有渡假村,亦是轉車繼續去西貢既其中一個重要中轉站。
當然嚴格上最好例如西貢船灣林村沙頭角都有埋雙向過海直車,可惜政策唔俾就唯有在附近既市鎮區轉一程都好過要再轉多D。
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