改善W系路線客量偏低的辦法

自高鐵營運之後, 呢期日日比人鬧既運豬署提"行政指令"
要求巴士公司開W1,W2,W3 高鐵接駁路線
但係開辦自今仍然客量偏低(目測, 冇數據)

所以, 現今希望提交改善建議供各版友討論

改善建議:
把3 條W線拉去港豬澳香港口岸(即無人島)
W1:金鐘<> 西九 <> 港豬澳
W2:觀塘<>西九<>港豬澳
W3:上水<>西九<>港豬澳

當中, W1,W2, 可以即刻就推行, 因為加多幾架車就掂
但W3 就要諗諗走線奇怪既問題, 上水>大埔>沙田>西九再去港豬澳?
雖然現時由全程W3 唔塞車都係45 分鐘車程, 加由西九去港豬澳大約30 分鐘
加長版既W3 都未夠90 分鐘行車時間, 其實與E41 差不多
只要克服遊車河既心理障礙即可

將W 系拉長之後.更加可以將高鐵同大橋接駁(雖然依家都有A22, 但係A線應該做返機場客)
又可以善用資源

巴士公司應該會肯制, 但係未知食古不化既運豬署肯唔肯?

W3 咁改不如 口岸-上水-粉南-沙田-西九

053h4 發表於 2018-11-4 01:39
W2,W3比城巴做同W1, 973合併好過啦。
W3改為上水金鐘提供雙向分段
W2改為赤柱觀塘經尖沙咀提供雙向分段。

全部俾晒城巴做死得更快
因為主要路線轉乘都冇埋

F1
完。

真係有理解過W2同W3客量結構如何就唔會有咁嘅主題同回應，乾脆改名做「熱烈推薦城巴成為本港基建公共交通轉駁之獨家營辦商」

053h4 發表於 2018-11-4 08:56
北區區議會多次希望有另一個營運商開線去北區，有良性競爭。

西貢區區議會多次希望有多個營運商開線去西貢區Tim，係咪開唔到要齊齊罰虧開線嘅錢先？