要多客區犠牲成全冇客既區域叫好事~你不如話九巴好偉大特別照顧啲冇客既沙漠區好過~ |
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這個是大爭議，對梨木樹來講，係相對會用多幾分鐘，但叫做免去32B吉車遊街問題
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本帖最後由 kps19862008 於 2018-11-8 14:29 編輯
本身嗰邊已經有大量小巴包圍晒成個象石嚟做，否則32B點解會冇客，既然大量小巴搞得掂象石又洗乜要36兜上去,浪費時間又冇客，簡直多舊魚，不過算啦～成個梨木樹真係得312間公司有心做外，其他包括紅小/九巴都冇心做呢區
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作為青衣25年居民 兩間巴士都太低估非繁時青衣過海客數量 |
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948 搞唔起，一來係兩巴聯營線的問題，二來係保鐵政策保到走火入魔，政府會唔知青衣過海需求大？
佢只不過要保垃圾東涌線唔俾 948 發展
東涌線咁垃圾，班次疏，香港站轉港島線要行咁大段路，如果去銅鑼灣，銅鑼灣站又係垃圾設計，月台上返地面又要花十分鐘以上，有得揀都揀 948 唔揀爛鐵啦
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kingprowm 發表於 2018-11-9 09:46
948 搞唔起，一來係兩巴聯營線的問題，二來係保鐵政策保到走火入魔，政府會唔知青衣過海需求大？
佢只不 ...
依家咁改長安咪又係迫人搭港鐵，真不知為何運輸署要對搬站企得咁硬 |
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tonytse126 發表於 2018-11-11 14:51
依家咁改長安咪又係迫人搭港鐵，真不知為何運輸署要對搬站企得咁硬
可能為咗方便唔近地鐵站既客 |
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另類保鐵
長安長發行過去比較近又有兩蚊機，948呢條線又係直接過海，同東涌線競爭比較激烈，於是大力趕呢度同青敬路嗰邊嘅客去東涌線
剩低嘅青南，交通相對唔方便，可能本來少啲人去港島，咪益下佢地囉
而家個環境係衰到948延長服務時間都有代價
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36 7部車做返原本36 4部車 32B 3部做既野
真係幾有效率架
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936收皮935全日
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