做大貴價88X從而陰乾廉價80X/89/89X的可行性

你肯定88X有行車時間優勢？89到沙市 88X應該仲喺田園閣

你想搞89？想死呀？270A如何轉車去黃大仙呀？
70X條數點計呀？

咪玩啦，89做緊牛頭角道獨市流水點計先

89行牛頭角道 新田圍, 80X深入沙乙博秦, 89X沙田站係慢, 但一城 威院 愉翠一帶客量穩定, 圓洲角小量工廈客, 仲有富豪呢個島位, 縮都唔縮得咁遠.

88X係快, 但北行觀塘區唔係站站停晒, 例如觀碼 敬業街 成業街 觀塘站 翠屏邨 和樂邨 定富街 啟業邨冇站, 加加埋埋唔算少客, 沙田區就掂邊皮位.

唔係話驚88X加班會吸走呢三線客, 而係要班客俾多左$, 行遠左抵唔番88X所謂快左嘅車程, 客試過一次冇回頭, 88X班次要打回原形唔容易.

88X系應該繞經穗禾苑然後做低埋條80M，果幾部車用黎88X加密班次...

唔會走去搞80X/89/89X，因為爭議太大...

88X如果停到藍田站, 相信會多好多大隧轉乘客
現時大隧只有貴價277E/277X, 大埔人都要比多>4蚊先轉到, 89D又唔密, 同出到觀塘轉無分別

8.2 vs 6.8 + 速度差唔遠 = 冇可能。