[經歷分享/報告]
做大貴價88X從而陰乾廉價80X/89/89X的可行性
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你唔係係到FF 因為條88X開咗所以89少客吓話 就算要扯都係扯88黎講啦。
仲有88X係觀繞塞到ETA出行車受阻果陣,89X都黎咗2,3班車啦。陰乾89X?唔係坐嘅唔好亂答嗲啦。
同埋呢,少咗頂閘即係客量都都好過唔少西貢區空氣線啦,CUT極都CUT唔到就係因為生番阻頭頭世 |
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italk亞氏保加症討論者通病:魚蛋論、離地
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可能係89到沙市
88X 行車受阻@康田苑(部車仲係觀塘繞道排塞落東隧條龍)
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italk亞氏保加症討論者通病:魚蛋論、離地
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厹司: sorxly 我條條都想陰乾 |
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坦克王EH 9697
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我上面係回應緊古生個POST喎。
無啦啦答嗲做咩呢請問?
係度俾人插得多插到開始神智混亂? |
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italk亞氏保加症討論者通病:魚蛋論、離地
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作為89常客, 睇住佢下繁北行由6分鐘一班, 減到10分鐘一班, 客少咗係肯定嘅,
但係真係無乜再減嘅空間, 啟業上車好彩嘅有幾個位坐, 鑽鐵黃大仙留後亦不是不常見,
試過六半牛下上車都無位坐, 唔該開返足班次同唔好再用直梯車
PS 好多生客唔知89快過89X到沙市
PS 小弟視各大隧線轉88係救命草
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tonychow 發表於 2018-11-18 12:12
無咩可能,本身四線定位唔同。
80X 無錯係客源少,主要原因係因為覆蓋面唔夠。不過依家沙田都仲係做緊每區 ...
其實第一城落九龍東仲有89C,某幾座過對面馬路仲近,不過點都唔夠村巴吸引。 |
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其實今時今日89同88x既客源好似冇關係,反而下午往九龍方向88x系執89x觀塘道d雞... |
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事實上 88X 同 89 真係關連唔大,九龍區兩條線基本上冇一個站係同一位置
88X 有自己火炭同藍田山既獨市位
89 則有黃大仙同牛頭角道
觀塘對 88X 而言根本只係額外客源,同埋方便火炭客
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