建議新巴82與27合併

因27與85路線大幅度重疊，服務範圍亦不及85廣闊，故建議82把所有22:10之前的班次延長至寶馬山，並將27之全數用車調往82，以分擔85客量。
新82：小西灣循環至寶馬山（22:10之前的班次）
原線至健威花園
琴行街($4.1)
美麗閣
新時代廣場
聖彼得堂
富嘉閣
張祝珊英文中學
雲景道配水庫遊樂場

海景台
恆景園
雲峰大廈
寶西湖大廈
寶馬山
豐林閣
蘇浙公學
豪景
寶馬臺
柏立基夫人健康院
電照街
北角消防局
北角官立小學
新威園
原線至小西灣

D字唔好再細隻D,考眼力咩

27其實可以CUT非繁
不過當年CUT 25C,27係其中一個替代品

31061689 發表於 2018-11-18 12:10
D字唔好再細隻D,考眼力咩

如你所願。

價錢唔同係一個問題，無理由 82 流水線都仲整雙向分段。
用車係另一個問題，27 原線用唔用到 12.8? 應該好勉強掛。
另外流水線適唔適合做循環線都係一個問題，82 轉循環只會令班次不穩。

tonychow 發表於 2018-11-18 12:45
價錢唔同係一個問題，無理由 82 流水線都仲整雙向分段。
用車係另一個問題，27 原線用唔用到 12.8? 應該好 ...

新巴27以客量計和沿途(尤其係寶馬山)一定無可能用到61系,你估九巴27咩(但金公司個條27若然唔係K廠D小兒科問題,以客量計晨早用咗3ATENU啦.)

寶馬山一定用唔到12.8米「巨無霸」

其實有過跟樓主相似的想法
不過我反而會用 81 + 27
外加北角至柴灣斜（或者筲箕灣）飛東廊

hellomato 發表於 2018-11-19 13:20
其實有過跟樓主相似的想法
不過我反而會用 81 + 27
外加北角至柴灣斜（或者筲箕灣）飛東廊

這樣81兩邊總站的居民怎樣來回中間飛過的那些路段

81試過建議港運城後飛東廊
當年ban左

現在英皇道幾條流水（2/2A/82/85）脫班都幾嚴重
改動81的機會更難