[中國大陸]
高鐵通車後,直通車客量下跌 28%
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講得啱,有次坐直通車到廣州東去廣東迎賓館(未有高鐵),坐地鐵差唔多用咗成八個字(包括買飛,行去迎賓館),完全睇唔出快喺邊。
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要求香港巴士服務全面採納新加坡巴士模式
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99MAN 發表於 2018-12-6 20:50
Ktt最高時速160,應該唔得。
反正九抽車依家都用唔盡,到時咪落380A去行直通車囉 |
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本帖最後由 3004-3601 於 2018-12-7 23:03 編輯
喺東鐵既角度,梗係想取消直通車啦
但唔好忽視京九滬九線既價格優勢
而且,廣州係吹噓緊廣深港高鐵係「多一條鐵路連接香港」
唔見得佢想咁快減少一條去香港既鐵路
(至少,等廣深港可以駁過去廣州站先啦)
上海方面,佢地亦好重視Z99/100,因為呢條線係上局普鐵旗艦
所以直通車真係唔見得會喺最近一兩年取消
話唔定明年會見到動集入東鐵線做界限測試 |
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3004-3601 發表於 2018-12-7 17:48
喺東鐵既角度,梗係想取消直通車啦
但唔好忽視京九滬九線既價格優勢
同意,香港同廣州兩個都係超大城市,人流頻繁,分別有車去廣州南同廣州東其實好基本
雖然廣州南比想像中方便,但格硬要全部人改行廣州南,並不理想
加上直通車平日仲做唔少去東莞嘅商務客,去常平附近嘅廠,難以改用虎門
即係當年起好落馬洲支線夠大夠靚,但唔通就可以廢咗羅湖去咩
起碼都要等起好支線,西九龍發車去到廣州東,先可以安排廣州直通車停駛 |
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大圍站唔算大站?而家都唔少人轉車喎,馬鐵沿綫乘客點算? |
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http://jpoon9394.blogspot.com/
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