運輸署一手炮製的巴士配額限制.....

毫無疑問,最大的受害者係三間巴士公司,先是城巴因此要放棄總共32部man(AMN1-30,34-35);九巴因此要
把後期訂購而裝好o既短豪放廠超過一年先可出牌,形成九巴出現車牌斷纜情況;新巴也因此不能立即購買
新巴士,要提早退役早期的空調巴士如DA或採取其他可行措施諷刺的是,運輸署又要求巴士公司新訂ga巴
士要符合某些的環保要求,保鐵已不在話下,而配額使新城無法如期更新車隊,特別是城巴九巴的尚算樂
觀,有一定數量o既熱狗去換取新車,這自相矛盾的做法,實在使巴士公司經營更嚴峻和困難
這難題,運輸署確實責無旁貸,只希望它不會再推出更多驚人的政策

[ 本帖最後由 ATR83 於 2006-7-4 19:00 編輯 ]

某程度都講得啱
城巴真係有需要引入更多低地台巴士
因為好多城巴路線一架低地台都冇
傷殘人士的確係好難搭到城巴

運輸署見到港島區兩間公司大玩車海，巴士配額限制相信同車海事件有關吧。

原帖由 鄭笑 於 2006-7-4 19:46 發表
其實「配額制」左外到巴士公司的更新車隊計劃…
所以應該加入「暫時增加配額制」囉…

不如整番個「可加可減機制」呀~
有新路線/新客路(e.g.屋邨入伙)嗰陣就可以加quota
而cut線/車就減番佢r

p.s.以上只係妄想

原帖由 鄭笑 於 2006-7-4 19:46 發表
其實「配額制」左外到巴士公司的更新車隊計劃…
所以應該加入「暫時增加配額制」囉…

我想問何"暫時增加配額制",基本上呢幾年城巴
唔計路線重組同新界西北,純計港島區根本唔會
增長得去邊,又何來有車加.

而且城巴又唔係真係無低地台車,只不過去o左雪
房冷藏(B6/MAN)

原帖由 ATR83 於 2006-7-4 18:56 發表
........形成九巴出現車牌斷纜情況...........

請問車牌斷纜有甚麼問題?

原帖由 S3BL271_DY4315 於 2006-7-4 22:44 發表



請問車牌斷纜有甚麼問題?

不過係續牌時較麻煩,也減漫了九巴空調化的速度

但配額制度的確令某些路段暢通了少少,
不過運吉更應整治 的士!