最早的紅磡香港體育館散場線：九巴7R

在《二十世紀巴士路線發展史(九龍篇》一書中，作者有收錄一條叫7R的九巴特別路線，由香港體育館至尖沙咀地鐵站，是在紅館節目散場後提供單向服務，於1983年投入服務，但開辦日子不長，最後停辦。

請問：
1) 當時7R的紅館總站，與現時紅館4條R線 (41R, 259R, 260R, 269R) 的總站是否相同？
2) 當年7R開出多少班?
3) 當時7R客量如何？

謝謝解答

3)低, 有其他線搭

摘自1983年文匯報

原帖由 kmb~mcw1 於 2008-1-7 17:20 發表
不知7R用過乜車 ??

每小時載客量一千二百人,
真係估唔到佢有咩車坐wor..
(現時四條R線加埋的車輛載客量都應該差唔多)

嘩...以前登報紙連客量都可以預計埋
勁!

原帖由 3AD110 於 2008-1-8 00:19 發表
嘩...以前登報紙連客量都可以預計埋
勁!

其實佢都係跟憲報內容而已...
憲報內容寫明條線用咩車，幾多架車
同埋繁忙時間單方向最少載客量既~

呢條線真係想多人搭都難啦…
有幾多人會由紅館去尖沙咀？
以轉地鐵計計，
過海o既就直接o係隧道口坐隧巴，唔洗去尖咀轉地鐵，
去荃灣線尖沙咀以北沿途各站、觀塘線各站，
一係o係隧道口坐九龍方向隧巴，一係坐九鐵去九龍塘轉地鐵，
如果轉其他巴士，都係o係隧道口坐九龍方向隧巴去油麻地得啦…
要特登走去尖咀轉車o既機會都唔會好高掛？

同埋我覺得如果真係要開條線由紅館去地鐵站，
點解唔去佐敦？
經柯士甸道、覺士道、佐敦道，或者經漆咸道南、加士居道、佐敦道，
路程、時間都應該短過去佐敦…

所以條線做唔長係正常的…

搭隧巴過海塞好定係去TST搭船過海好?

原帖由 brian 於 2008-1-8 01:13 發表
呢條線真係想多人搭都難啦…
有幾多人會由紅館去尖沙咀？
以轉地鐵計計，
過海o既就直接o係隧道口坐隧巴，唔洗去尖咀轉地鐵，
去荃灣線尖沙咀以北沿途各站、觀塘線各站，
一係o係隧道口坐九龍方向隧巴，一係坐九鐵去九龍塘轉地鐵 ...

But you should measure this on the standard of 80's , not 21st century ...right ?