hkitalk.net 香港交通資訊網

標題: 2008-2009東區及灣仔區巴士路線發展計劃 [打印本頁]

作者: 2A_DL13 時間: 2008-3-18 20:54
標題: 2008-2009東區及灣仔區巴士路線發展計劃
為配合地區發展及巴士公司營運需要，運輸署及巴士公司建議
2008-2009度東區及灣仔區巴士路線發展計劃如下：

1. 增派巴士行駛
2008: 116, 671, 682, 905, 914, 961, 962P, 962S, 967X, 969X, 969B
2009: 681P

2. 減派巴士行駛
2008: 72A, 969, 969A, N170, N182(N170及N182削減班次至每30分鐘一班車)

3. 調配巴士行駛
2008:
5, 5B – 因應路線重組，減派巴士數目
5X -因應路線重組，增派巴士數目
19 – 因應路線重組，減派巴士數目
529 - 車隊其中一輛雙層巴士轉為單層巴士
967X, 969, 969A, 969B, 969X - 因應第967X號線遷往天恩村，調
配原有969號線的兩班天耀特別班次及一輛969號主線的巴士，加強
第969X的服務，而969X維持於天頌苑開出。上午時段，應乘客需要
而加強969B號線由天水圍市中心開出的班次，並由969主線調派車輛
行駛；下午時段，969A則因乘客需求減少而縮減兩班巴士，同時969B
號線往天水圍方向改經德輔道中作取代

4. 更改服務時間
2008:
23B – 更改為上課及下課時間行駛
681P, 690P – 取消星期六下午的服務

5. 取消路線而不涉及重組
2008: 61
2009: 807

6. 路線重組計劃或更改行車路線
2008:
(A)19 – 更改為太坑道至天后循環線，車費調整為$3.9，並增設新巴
19號線與10號線的轉乘優惠，由北角往返跑馬地，全程車費$4.2
(B)23A, 12 – 為配合取消12號巴士線，23A往勵德方向改經花園道
、皇后大道中、畢打街，取代下亞尼畢道。及新增皇后大道中往西摩
道及西摩道(寶玉閣及衛城道)往勵德的收費為$4.3，另提供23A與13
之間的轉乘優惠，全程車費將因應不同道段而收費$4.3或$4.7
(C)5, 5B, 5X – 5X改經石塘咀、林士街天橋、民耀街、交易廣場、金
鐘道、軒屁詩道、怡和街及高士威道，以威菲路道為總站，並不經上
環，並改為全日服務，收費不變；同時5及5B減車行駛
(D) 63 – 因應路線重組取消服務，以轉乘優惠取代：(1)41A←→6(共
$8.4)、(2)38/42←→6X(共$8.4)、(3)25A←→41A(共$8.4)、(4)41A←→
25C(共$6.9)
(E) 309 – 路線取消，增設9及720的$1轉乘優惠
(F) 315 - 路線取消，增設15及6的$7.9轉乘優惠
(G) 82, 82X – 抽調早上繁忙時間的4班82號線班次，改稱82X號線，
並途經東區走廊，全程車費$4.2。82X線服務其間，82號線班次略為
調整。82X由藍灣半島往北角碼頭，途經柴灣道、新翠迴旋處、東區
走廊支路、東區走廊、支路、太古灣道、太豐路、太古城道、華蘭路
、英皇道、七姊妹道、書局街及北角碼頭
(H) N968 – 路線改由干諾道西近港澳碼頭開出，經中環、金鐘、灣仔
、銅鑼灣、興發街、紅磡海底隧道、加士居道、西九龍走廊、葵涌道、
荃灣路、屯門公路及大欖隧道，並改稱N368
(I) R11, R21 – R11早上班次及R21全線班次取消，R11只提供下午回
程服務，由迪士尼開出，經西九龍快速公路、連翔道、通州街、西九龍
走廊、太子道西、荔枝角道、旺角、油麻地、紅磡海底隧道、銅鑼灣往
北角碼頭，車費維持為往北角$38及往九龍$32
(J) 962 - 於962B線服務時間內，改為不經大欖巴士迴旋處
(K) 43X, 46X, M47 - 路線合併為新巴第43X號路線，由田灣往灣仔
(循環線)，經華貴、華富及域多利道，車費並降至$5.1，及因應43X不經
西營盤及金鐘，故增設43X與城巴5B、90B的轉乘優惠
(L) 6, 66 - 晚上七時三十分後，取消第66號線的服務，改為由城巴
第6號巴士線繞經馬坑。

2009:
(A)A11, A12 – 由荔灣交匯處至青衣西北交匯處之間來回改經八號
幹線
(B)802, 811 – 改經獅子山隧道及紅磡海底隧道，第802號線過海底
隧道後參照106號線，惟繼續經太古城中心；第811號線過海底隧
道後參照111號線，唯過港澳碼頭後依811原有路線往堅尼地城，
兩線車費維持不變
(C)85 – 因應愛秩序灣四期及五期入伙，來回繞經愛秩序灣第四期(
東濤苑)、愛東村(愛秩序灣道)及筲箕灣巴士總站，取代筲箕灣道。
增設新巴82號線及城巴85號線的轉乘優惠。由小西灣及亞公岩之
間乘85號巴士線後轉乘新巴82往西灣河，車費為$3.7，由西灣河
乘82往筲箕灣然後轉乘85往小西灣方向，全程$3.9

[ 本帖最後由 2A_DL13 於 2008-4-1 22:54 編輯 ]

作者: ~誰@359~ 時間: 2008-3-18 20:56
希望你打錯，取消星期六下午服務既唔係690，係690P啦

5X個改動幾有創意，而且好似有d將東廊式分工帶去西區既味道
同埋我好想知82X會快過82幾多…

[ 本帖最後由 ~誰@359~ 於 2008-3-18 20:58 編輯 ]

作者: dennislokawai 時間: 2008-3-18 21:07

原帖由 2A_DL13 於 2008-3-18 08:54 PM 發表
為配合地區發展及巴士公司營運需要，運輸署及巴士公司建議
2008-2009度東區巴士路線發展計劃如下：

1. 增派巴士行駛
2008: 116, 671, 682, 914
2009: 681P

2. 調配巴士行駛
2008:
5, 5B – 因應路線重組，減派巴士數目
5 ...

5B減班我無意見，
因為成日都見佢拖晒卡但又唔多客，
但5我絕對反對，
依家已經15分鐘一班車，
再減只會令頂閘情況更嚴重。

作者: cheungtszfung 時間: 2008-3-18 21:10
點解N968會係改名做N368咁奇怪?

同埋R11新行法好趕客，僅餘D客見到要經旺角同油麻地先會過海，走哂去搭港鐵都似

作者: tomyipkm 時間: 2008-3-18 21:13
671同914好似年年都話加車，但最終都係加唔成！

新的N368總站是否改在港澳碼頭，咁N969會否改動埋經紅隧呢？

作者: ~誰@359~ 時間: 2008-3-18 21:20

原帖由 dennislokawai 於 2008-3-18 21:07 發表

5B減班我無意見，
因為成日都見佢拖晒卡但又唔多客，
但5我絕對反對，
依家已經15分鐘一班車，
再減只會令頂閘情況更嚴重。

但係5同10由金鐘開始個行法真係完全一樣咁濟喎…
主要個問題其實只係金鐘以西去皇后大道呢度

作者: Crotone 時間: 2008-3-18 21:21
想問現時23B 的客量如何?

另外，5X 咁改，會唔會影響到新記18的客量 ?

作者: kmbdennis 時間: 2008-3-18 21:24
條新記19號咁攪法，形同作廢，
不如索性將佢同城記條8X合併埋佢好過啦！

作者: hkcnbus 時間: 2008-3-18 21:26
有d怪
N968就要改經紅隧，仲用N368甘怪的路線號，何況唔用N168仲好

及N969,N962就提都無提

作者: ~誰@359~ 時間: 2008-3-18 21:26

原帖由 Crotone 於 2008-3-18 21:21 發表
想問現時23B 的客量如何?

另外，5X 咁改，會唔會影響到新記18的客量 ?

18行灣仔北，5X行軒尼斯道，冇衝突

作者: asv2 時間: 2008-3-18 21:28
N368 唔知會唔會停埋屯門呢

作者: 2A_DL13 時間: 2008-3-18 21:29

原帖由 hkcnbus 於 2008-3-18 21:26 發表
有d怪
N968就要改經紅隧，仲用N368甘怪的路線號，何況唔用N168仲好
及N969,N962就提都無提

N962及N969的總站並非位於東區範圍。

原帖由 asv2 於 2008-3-18 21:28 發表
N368 唔知會唔會停埋屯門呢

N368經大欖隧道

作者: hkcnbus 時間: 2008-3-18 21:29

原帖由 asv2 於 2008-3-18 21:28 發表
N368 唔知會唔會停埋屯門呢

停埋屯門
不如搭N122>N121>N260/N269仲好
起碼平過直接車

作者: S3N267 時間: 2008-3-18 21:33
681P – 取消星期六下午的服務

我覺得可以接受
之前幾個禮拜六搭Rt.681P返馬鞍山
客量真係兩隻手(最多加兩隻腳)都數得晒

隧道費都冇埋

留返D車畀其他有需要路線仲好喇

[ 本帖最後由 S3N267 於 2008-3-18 21:41 編輯 ]

作者: cong 時間: 2008-3-18 21:37
提示: 作者被禁止或刪除內容自動屏蔽

作者: dennislokawai 時間: 2008-3-18 21:40

原帖由 ~誰@359~ 於 2008-3-18 09:20 PM 發表

但係5同10由金鐘開始個行法真係完全一樣咁濟喎…
主要個問題其實只係金鐘以西去皇后大道呢度

係咪想講5同5B？
其實兩條線客量係差唔多，
但5同5B既班次簡直天壤之別，
我自己返工既地方就係得5既皇后大道中，
次次等親5都見到起碼2/3架5B埋站，
仲要好多都得好少客。
反而5一來架車就坐到滿晒。
我只係想呢兩條線班次平均番D啫...

作者: 2A_DL13 時間: 2008-3-18 21:51

原帖由 dennislokawai 於 2008-3-18 21:40 發表

係咪想講5同5B？
其實兩條線客量係差唔多，
但5同5B既班次簡直天壤之別，
我自己返工既地方就係得5既皇后大道中，
次次等親5都見到起碼2/3架5B埋站，
仲要好多都得好少客。
反而5一來架車就坐到滿晒。
我只係想呢兩條線班次平 ...

西行方向，5及10乃經皇后大道中及西，5B則經德輔道西，
所以如果5號減班，乘客仍可乘搭10號線。

作者: 3AD62 時間: 2008-3-18 21:56

原帖由 kmbdennis 於 2008-3-18 21:24 發表
條新記19號咁攪法，形同作廢，
不如索性將佢同城記條8X合併埋佢好過啦！

巴士公司有兩個藉口:
-跑馬地D區議員反對
-大坑道不適合用大車行走

作者: a396 時間: 2008-3-18 21:56

原帖由 hkcnbus 於 2008-3-18 21:29 發表

停埋屯門
不如搭N122>N121>N260/N269仲好
起碼平過直接車

如果由中環坐 N 車去屯門, 粗字部份
掉轉; 如果由東區出發, 唔駛 Rt.N121.

作者: da54 時間: 2008-3-18 22:02

原帖由 kmbdennis 於 2008-3-18 21:24 發表
條新記19號咁攪法，形同作廢，
不如索性將佢同城記條8X合併埋佢好過啦！

呢個咪最初新創建的提議囉，
結果都係要用呢招....

作者: ronaldlau 時間: 2008-3-18 22:04

原帖由 2A_DL13 於 2008-3-18 21:51 發表

西行方向，5及10乃經皇后大道中及西，5B則經德輔道西，
所以如果5號減班，乘客仍可乘搭10號線。

5B 在德輔道西/中仲有 18 ma~
好一個借少少加價的 plan~
同埋 5X 開拓新客源,
堅城 --> 國金~

[ 本帖最後由 ronaldlau 於 2008-3-18 22:08 編輯 ]

作者: cky 時間: 2008-3-18 22:10
嘩.. 取消 309, 我怕好快有人又會好大反應咁出文狂鬧喎

我倒關心 82x 真的能否能行華蘭路
現時新的大古商廈已經完工
路面也改善了
不過到底也有站友曾提過路面窄和刮車底的憂慮
同埋由太古城中心到出番英皇道有兩組班馬線
如果俾巴士行, 咁呢兩條班馬線又駛唔駛取消呢?

仲有, 如果82x 成事, 咁 110 都不如咁改行吧

作者: limited 時間: 2008-3-18 22:12
82X 經太古城+華蘭路真係好有創意
大大縮短柴灣人去太古坊返工的交通時間
而家82/85 車程要超過半個鐘, $3.9
港鐵十五分鐘, $5.4 (小西灣出發仲要加 $2.7/$2.9)
82X 相信二十分鐘就到, $4.2

85 搞搞下又走返取消前的 84 走線
希望下場唔會同 84 一樣

作者: limited 時間: 2008-3-18 22:15

原帖由 cky 於 2008-3-18 22:10 發表
嘩.. 取消 309, 我怕好快有人又會好大反應咁出文狂鬧喎

我倒關心 82x 真的能否能行華蘭路
現時新的大古商廈已經完工
路面也改善了
不過到底也有站友曾提過路面窄和刮車底的憂慮
同埋由太古城中心到出番英皇道有 ...

如果得四班車, 我估計新巴可能調配短車行 82X

作者: ccicoltd 時間: 2008-3-18 22:16

原帖由 cky 於 2008-3-18 22:10 發表
我倒關心 82x 真的能否能行華蘭路
現時新的大古商廈已經完工
路面也改善了
不過到底也有站友曾提過路面窄和刮車底的憂慮
同埋由太古城中心到出番英皇道有有兩組班馬線
如果俾巴士行, 咁呢兩條班馬線又駛唔駛取消呢?

現時所有駛入太古城、甚至駛經英皇道太古城中心外的巴士線，都會經過
至少一兩條斑馬線。

整份 RDP 給我的感覺是正面的，最高興是看到西環終於有特快線開進灣仔銅鑼灣鬧市，
雖然定線看來還不算很快。
82X 的開辦，對即將入伙的「港島東一號」商廈，以至太古坊其他地方，都是喜訊，$4.2
比 8X 回程在港運城的 $4 貴，不過個人覺得尚可接受。

作者: limited 時間: 2008-3-18 22:20

原帖由 cheungtszfung 於 2008-3-18 21:10 發表
點解N968會係改名做N368咁奇怪?
同埋R11新行法好趕客，僅餘D客見到要經旺角同油麻地先會過海，走哂去搭港鐵都似

R11 直情改到同 X11 一樣
減車+改行紅隧, 減省成本
.
但又係估唔到 802, 811 改行東隧十幾年
最後估計都係因為隧道費貴而行獅隧+紅隧

作者: da54 時間: 2008-3-18 22:21

原帖由 ccicoltd 於 2008-3-18 22:16 發表

整份 RDP 給我的感覺是正面的，最高興是看到西環終於有特快線開進灣仔銅鑼灣鬧市，5 }( s: }+ S1 O5 @- ^$ S$ ?
雖然定線看來還不算很快。

老實說，在上午繁忙時間，新 5X 能否快過 5/5B 到金鐘確是一個疑問。

作者: ccicoltd 時間: 2008-3-18 22:23

原帖由 limited 於 2008-3-18 22:20 發表
R11 直情改到同 X11 一樣
減車+改行紅隧, 減省成本

反正改不改都沒甚麼人坐，用 R11 吞掉 R21 節省的資源極有可能多於少收的車資。

作者: ccicoltd 時間: 2008-3-18 22:24

原帖由 da54 於 2008-3-18 22:21 發表

老實說，在上午繁忙時間，新 5X 能否快過 5/5B 到金鐘確是一個疑問。

同意，中上環走「下路」反而比較暢順。

作者: ronaldlau 時間: 2008-3-18 22:24

原帖由 da54 於 2008-3-18 22:21 發表

老實說，在上午繁忙時間，新 5X 能否快過 5/5B 到金鐘確是一個疑問。

其實可否行灣仔北入菲林明道 --> 軒尼軒道去(天后)?

作者: limited 時間: 2008-3-18 22:25

原帖由 ccicoltd 於 2008-3-18 22:16 發表
82X 的開辦，對即將入伙的「港島東一號」商廈，以至太古坊其他地方，都是喜訊，$4.2
比 8X 回程在港運城的 $4 貴，不過個人覺得尚可接受。

但現場環境似乎未容許o係華蘭路設巴士站
而且華蘭路係私家路, 有可能 82X 只o係「港島東一號」
掠門而過, 新巴只係想搵條快路去太古坊

作者: ccicoltd 時間: 2008-3-18 22:26

原帖由 ronaldlau 於 2008-3-18 22:24 發表
其實可否行灣仔北入菲林明道 --> 軒尼軒道去(天后)?

當然最好，回程亦可選擇跟 590A 或 601 往 (內) 告士打道。

作者: da54 時間: 2008-3-18 22:27

原帖由 ronaldlau 於 2008-3-18 22:24 發表

其實可否行灣仔北入菲林明道 --> 軒尼軒道去(天后)?

其實最大的問題在於愛丁堡廣場的樽頸位，令民耀街、康樂廣場
一段路程會嚴重擠塞。

作者: ccicoltd 時間: 2008-3-18 22:28

原帖由 limited 於 2008-3-18 22:25 發表
但現場環境似乎未容許o係華蘭路設巴士站
而且華蘭路係私家路, 有可能 82X 只o係「港島東一號」
掠門而過, 新巴只係想搵條快路去太古坊

在港島東一號對面設一落客站，難道應不會很高，當然如果要有停車灣才能設站，就有問題了。

作者: da54 時間: 2008-3-18 22:29

原帖由 limited 於 2008-3-18 22:25 發表

但現場環境似乎未容許o係華蘭路設巴士站
而且華蘭路係私家路, 有可能 82X 只o係「港島東一號」
掠門而過, 新巴只係想搵條快路去太古坊

我仲以為政府已經收返添....
如果仲係私家路，可能入都唔俾入.....

作者: china 時間: 2008-3-18 22:36
5X應該放棄交易廣場，林士街天橋直去，咁先做到真正古特快，反正特快往中上環有小巴54

作者: FBI2 時間: 2008-3-18 22:49

原帖由 2A_DL13 於 2008-3-18 20:54 發表
為配合地區發展及巴士公司營運需要，運輸署及巴士公司建議
2008-2009度東區巴士路線發展計劃如下：

1. 增派巴士行駛
2008: 116, 671, 682, 914
2009: 681P

2. 調配巴士行駛
2008:
5, 5B – 因應路線重組，減派巴士數目
5 ...

23A,85,802,811,5X,82X,309既建議,我都好贊同,相信通過機會好大.
不過,19,23B既建議,就有D保留了....

作者: superbus 時間: 2008-3-18 22:49
116 又加車
怕且時間表好快出現一分鐘一班車

作者: ccicoltd 時間: 2008-3-18 22:52

原帖由 superbus 於 2008-3-18 22:49 發表
116 又加車
怕且時間表好快出現一分鐘一班車

翻查本板舊文，116 過去數年都有被提及改善服務或加車，究竟這幾年來該線
有沒有真正加過車？

作者: PB602 時間: 2008-3-18 22:59
對比起南區路線計劃, 東區路線計劃就有意思得多.

作為西環人, 完全認同應該要有一條特來線來往灣仔及銅鑼灣. 我同意板友所講, 佢既定線未夠進取, 其實可以飛起中環直奔金鐘, 而早上更可考慮設特快班次經四幹, 畢打街隧道, 告士打道, 之後經堅拿道天橋直達銅鑼灣.

82X方面, 相信有望轉全日.

[ 本帖最後由 PB602 於 2008-3-18 23:00 編輯 ]

作者: FBI2 時間: 2008-3-18 23:08

原帖由 PB602 於 2008-3-18 22:59 發表
對比起南區路線計劃, 東區路線計劃就有意思得多.

作為西環人, 完全認同應該要有一條特來線來往灣仔及銅鑼灣. 我同意板友所講, 佢既定線未夠進取, 其實可以飛起中環直奔金鐘, 而早上更可考慮設特快班次經四幹, 畢打 ...

5X咁改真係算係咁啦,不過回程最好由盧押道出,再經海富站和干諾道中上林士街橋返西環,咁就可以飛左大道中塞車.
不過,去程定線真係唔錯.飛埋中環只會搞到非繁時冇客,不過繁時真係可以考慮一下.

作者: PB602 時間: 2008-3-18 23:16

原帖由 FBI2 於 2008-3-18 23:08 發表
5X咁改真係算係咁啦,不過回程最好由盧押道出,再經海富站和干諾道中上林士街橋返西環,咁就可以飛左大道中塞車.
不過,去程定線真係唔錯.飛埋中環只會搞到非繁時冇客,不過繁時真係可以考慮一下. ...

西環去灣仔/銅鑼灣, 即使係非繁時需求都唔細架, 如果肯飛起中環的話, 小巴佬一定叫晒救命.

作者: exspeed 時間: 2008-3-18 23:24

原帖由 2A_DL13 於 2008-3-18 20:54 發表
85 – 因應愛秩序灣四期及五期入伙，來回繞經愛秩序灣第四期
(東濤苑)、愛東村(愛秩序灣道)及筲箕灣巴士總站，取代筲箕灣道。
增設新巴82號線及城巴85號線的轉乘優惠。由小西灣及亞公岩之
間乘85號巴士線後轉乘新巴82往西灣河，車費為$3.7，由西灣河
乘82往筲箕灣然後轉乘85往小西灣方向，全程$3.9

係明華大廈出黎, 又走返入筲箕灣巴士總站
去愛秩序灣, 都幾兜下.....

[ 本帖最後由 exspeed 於 2008-3-18 23:27 編輯 ]

作者: nwfb1001 時間: 2008-3-18 23:28
85咁改，杏花村咪冇車來回筲箕灣道?
與其再兜筲總，倒不如直行東喜道好過

作者: eric278 時間: 2008-3-18 23:33
N968之前改經紅隧已經被區議員因西九龍走廊噪音問題否決，今次又拿來重提......

作者: nwfb1001 時間: 2008-3-18 23:35

原帖由 eric278 於 2008-3-18 23:33 發表
N968之前改經紅隧已經被區議員因西九龍走廊噪音問題否決，今次又拿來重提......

咁你點解釋N11?

作者: KR7295 時間: 2008-3-18 23:35

原帖由 nwfb1001 於 2008-3-18 23:28 發表
85咁改，杏花村咪冇車來回筲箕灣道?
與其再兜筲總，倒不如直行東喜道好過

咁去明華大廈都要經柴斜先可以到既,咁都要出一出筲箕灣道既...
喺筲箕灣巴總設站都好過冇,反正兜一兜都唔駛果幾分鐘啦

作者: ccicoltd 時間: 2008-3-18 23:36

原帖由 nwfb1001 於 2008-3-18 23:28 發表
85咁改，杏花村咪冇車來回筲箕灣道?
與其再兜筲總，倒不如直行東喜道好過

#43 正好提及，如果用
西灣河－愛秩序灣海旁－海防博物館－東廊－杏花邨
的走線，便放棄了阿公岩與明華大廈……

作者: da54 時間: 2008-3-18 23:36

原帖由 nwfb1001 於 2008-3-18 23:35 發表

咁你點解釋N11?

N11 行西九龍公路嘛。

作者: eric278 時間: 2008-3-18 23:37

原帖由 nwfb1001 於 2008-3-18 23:35 發表

咁你點解釋N11?

N11是行走西九龍快速公路的，噪音滋擾民居的程度比起西九龍走廊為低。

作者: limited 時間: 2008-3-18 23:38

原帖由 nwfb1001 於 2008-3-18 23:28 發表
85咁改，杏花村咪冇車來回筲箕灣道?
與其再兜筲總，倒不如直行東喜道好過

咁明華大廈點算...

不如學 4/4X 拆 85 同 85X
85 小西灣-杏花村-亞公岩-筲箕灣道-康怡廣場/太古-英皇道-北角碼頭
85X 小西灣-杏花村-愛秩序灣-鯉景灣-康怡廣場/太古-祐民街(循環線)
各線開15-20分鐘一班, 聯合班次7-10分鐘

[ 本帖最後由 limited 於 2008-3-18 23:42 編輯 ]

作者: nwfb1001 時間: 2008-3-18 23:39

原帖由 eric278 於 2008-3-18 23:37 發表

N11是行走西九龍快速公路的，噪音滋擾民居的程度比起西九龍走廊為低。

不過當時反對N968改行紅隧係因為慳到隧道費而冇減價而反對

作者: FBI2 時間: 2008-3-18 23:43

原帖由 limited 於 2008-3-18 23:38 發表

咁明華大廈點算...

不如學 4/4X 拆 85 同 85X
85 小西灣-杏花村-亞公岩-筲箕灣道-康山道-英皇道-北角碼頭
85X 小西灣-杏花村-愛秩序灣-鯉景灣-康山道-英皇道-北角碼頭
各線開15-20分鐘一班, 聯合班次7-10分鐘 ...

而家85都十幾廿分架...

作者: cky 時間: 2008-3-18 23:55

原帖由 ccicoltd 於 2008-3-18 22:28 發表

在港島東一號對面設一落客站，難道應不會很高，當然如果要有停車灣才能設站，就有問題了。

我覺得難度都有點高...
尤其是你所講的對面馬路, 近店舖的一邊, 行人路都頗窄

近花園 (即宜家仲整緊) 那邊, 反而仲可以諗下整一個細細的停車灣來設站還可以

另回前文, 反正 82 都好多時用舊冷氣車, 82x 除了短躉, 用番 d LA/VA 之類都可以喎..

[ 本帖最後由 cky 於 2008-3-18 23:56 編輯 ]

作者: ksmbh 時間: 2008-3-18 23:59
標題: 回復 53# 的帖子
總體來說份RDP唔錯,
82X既concept唔錯,
其實西區其實都需要有條線<往返>太古坊.

5x定線可以更加進取,
而且擺天后會好過威菲路道,
擺威菲路道好易受興發街交通影響而脫班,
帆船街又成日有違例泊車阻住,好麻煩!

19搞黎搞去都過唔到,
不如拉去小西灣做北角<>跑馬地雙向分段,
係8X拉車去行,
開20分一班,
咁跑馬地上咪繼續有車去北角,又善用資源.

[ 本帖最後由 ksmbh 於 2008-3-19 00:08 編輯 ]

作者: KZ5600 時間: 2008-3-19 00:16

原帖由 ccicoltd 於 2008-3-18 22:52 發表

翻查本板舊文，116 過去數年都有被提及改善服務或加車，究竟這幾年來該線
有沒有真正加過車？

應該新巴加左d柯打
而07年九記亦都響1655-1800個時段加左兩個柯打

作者: 106116_1023 時間: 2008-3-19 00:41
682明顯有加車需求，下繁太古坊附近的分站等682的人龍十分長..
19建議更改同上年差唔多，但唔知同2/2A轉乘有冇得減
82X建議唔錯，不過得早上4班同得單向實在太少，平時早繁82去小西灣方向到太古城已經full，
所以可以試下全日，至於華蘭路用唔用得都係問題，很久以前華蘭花園居民投訴過用就大家用，拎錢維修就我地...
N968係通宵線，其實改唔改編號唔係大問題
85咁改真係好似如板友所說的走84回頭路，我只希望唔好慢過而家就得
R線冇客其中一個重要原因係太貴，應該好好正視o下

作者: FAST 時間: 2008-3-19 01:05

原帖由 FBI2 於 2008-3-18 23:08 發表

5X咁改真係算係咁啦,不過回程最好由盧押道出,再經海富站和干諾道中上林士街橋返西環,咁就可以飛左大道中塞車.
不過,去程定線真係唔錯.飛埋中環只會搞到非繁時冇客,不過繁時真係可以考慮一下. ...

5x 咁改法.... 唔會快得好多...

最好去銅鑼灣就直飛到鵝頸橋先入返灣仔...
出黎就經金鐘無所謂, 但可以改行雪廠街.

作者: orange 時間: 2008-3-19 01:17

原帖由 eric278 於 2008-3-18 23:37 發表

N11是行走西九龍快速公路的，噪音滋擾民居的程度比起西九龍走廊為低。

嘈音?N968以現時班次計一晚對開15班車,加埋701S那6班
通宵車,加埋總嘈音量點都唔及小巴貨櫃車既總和

行西九龍公路都唔代表不影響民居,奧運站一帶,海麗村同部
分美孚新村居民一樣會受滋擾

作者: on11358 時間: 2008-3-19 01:27

原帖由 orange 於 2008-3-19 01:17 發表

嘈音?N968以現時班次計一晚對開15班車,加埋701S那6班
通宵車,加埋總嘈音量點都唔及小巴貨櫃車既總和

行西九龍公路都唔代表不影響民居,奧運站一帶,海麗村同部
分美孚新村居民一樣會受滋擾 ...

如果純粹計嘈音，西九龍走廊距離民居比西九龍公路近好多，
而且有第一條，就會有第二三四五條，加上又唔係服務自己區，
換著我係區議員都唔會贊成。

p.s.西九龍走廊不在小弟住所視線範圍內

作者: orange 時間: 2008-3-19 01:46

原帖由 on11358 於 2008-3-19 01:27 發表

如果純粹計嘈音，西九龍走廊距離民居比西九龍公路近好多，
而且有第一條，就會有第二三四五條，加上又唔係服務自己區，
換著我係區議員都唔會贊成。

p.s.西九龍走廊不在小弟住所視線範圍內 ...

嘈音問題唔單係巴士先會發出,如果要禁,點解唔禁止
所有重型車行,而係學荃灣德士古道天橋深夜只禁止
專利巴士行,同時容許貨櫃小巴行,唔通重型車行就無
嘈音巴士行就嘈到拆天?

我家露台面向公路,未起天橋前貨櫃車經過總會嘈到拆
車,而家天橋起好先無嘈音滋擾,更何況要改善公路嘈音
問題應該係路政署負責,而不是一味只禁巴士而無實際
方案去解決

作者: da54 時間: 2008-3-19 01:55

原帖由 orange 於 2008-3-19 01:46 發表

嘈音問題唔單係巴士先會發出,如果要禁,點解唔禁止
所有重型車行,而係學荃灣德士古道天橋深夜只禁止
專利巴士行,同時容許貨櫃小巴行,唔通重型車行就無
嘈音巴士行就嘈到拆天?

我家露台面向公路,未起天橋前貨櫃車經 ...

我諗無人討論緊要西九龍走廊禁行巴士，
而係諗緊點解九巴唔考慮同城巴一樣選用
西九龍公路。(更何況現在 N968 正是使用西九龍公路)

另外，西九龍走廊在 2000 年曾試行禁止所有重型車輛
使用的措施，但發現措施令荔枝角道嘈音顯著增加而擱置。

作者: 2296 時間: 2008-3-19 04:11

原帖由 FBI2 於 2008-3-18 23:08 發表

5X咁改真係算係咁啦,不過回程最好由盧押道出,再經海富站和干諾道中上林士街橋返西環,咁就可以飛左大道中塞車.
不過,去程定線真係唔錯.飛埋中環只會搞到非繁時冇客,不過繁時真係可以考慮一下. ...

absolutely agree
終於睇倒+等倒條快線銅鑼灣<->西環
小弟都認為由盧押道出最好
不過繁時尤其黃昏咁行法
國金出金鐘又塞
灣仔去銅鑼灣又塞(最憎菲林明道個燈位 \_/)
5X實際唔快得幾多

不過係有誠意既...

作者: 2296 時間: 2008-3-19 04:15

原帖由 ksmbh 於 2008-3-18 23:59 發表
總體來說份RDP唔錯,
82X既concept唔錯,
其實西區其實都需要有條線太古坊.

5x定線可以更加進取,
而且擺天后會好過威菲路道,
擺威菲路道好易受興發街交通影響而脫班,
帆船街又成日有違例泊車阻住,好麻煩!

19搞黎搞去 ...

所以小弟建議18P延長至太古
又可開拓太古->銅鑼灣客源
但聽聞之前18都嘗試研究延至鰂魚涌但無疾而終...

作者: ausbus 時間: 2008-3-19 07:20
一架飛仔車﹐Harley Davidson 可能仲嘈﹐不如禁埋。

原帖由 orange 於 2008-3-19 01:46 發表

嘈音問題唔單係巴士先會發出,如果要禁,點解唔禁止
所有重型車行,而係學荃灣德士古道天橋深夜只禁止
專利巴士行,同時容許貨櫃小巴行,唔通重型車行就無
嘈音巴士行就嘈到拆天?

我家露台面向公路,未起天橋前貨櫃車經 ...

作者: FBI2 時間: 2008-3-19 08:09

原帖由 rudolflau 於 2008-3-19 04:15 發表

所以小弟建議18P延長至太古
又可開拓太古->銅鑼灣客源
但聽聞之前18都嘗試研究延至鰂魚涌但無疾而終...

咁搞只會令M722更冇客...

作者: FBI2 時間: 2008-3-19 08:14

原帖由 106116_1023 於 2008-3-19 00:41 發表
682明顯有加車需求，下繁太古坊附近的分站等682的人龍十分長..
19建議更改同上年差唔多，但唔知同2/2A轉乘有冇得減
82X建議唔錯，不過得早上4班同得單向實在太少，平時早繁82去小西灣方向到太古城已經full，
所以可以試下全日， ...

85又唔係多人坐,咁改咪可以多D客源,反正而家條線都唔生唔死(以前都冇咁差).
至於19,上年都提過啦,冇意見.
今年港島都好多假日線執,61,309玩完機會好大,315都係高危,不過有機會聽到反對聲,399就當佢唔存在吧啦,區議會攬住呢個"山墳"都唔知做乜.
至於5X,去到摩頓台都夠啦,唔駛拉到去威菲路道咁遠.

作者: SmiTHy 時間: 2008-3-19 09:35
671個加車...加就好耐都未有野做過- -"

作者: fai 時間: 2008-3-19 09:41
82X建議唔錯，不過華蘭路係私家路，太古城管理及居民可能會
反對巴士線駛入。

[ 本帖最後由 fai 於 2008-3-19 09:46 編輯 ]

作者: 238X 時間: 2008-3-19 09:50

原帖由 FBI2 於 19/3/2008 08:09 發表

咁搞只會令M722更冇客...

但的確 M722 某程度上唔快得 18/P 幾多...

作者: transbus 時間: 2008-3-19 10:29
可惜冇任何一條中西區東隧線有得再加班.

作者: nwfb1601 時間: 2008-3-19 10:46

原帖由 ksmbh 於 2008-3-18 23:59 發表

5x定線可以更加進取
而且擺天后會好過威菲路道,
擺威菲路道好易受興發街交通影響而脫班,
帆船街又成日有違例泊車阻住,好麻煩!.

不過今次城記肯改 5X 已經算係咁喇......

中環、銅鑼灣0既 qouta 咁珍貴，而家最重要就係
霸0左個位先，至於pass中環呢 D 0野就留返大改
之後，乘客反應如何先再作決定。

另外新 5X 回程會唔會照舊 pass 0左石塘咀？

作者: nwfb1601 時間: 2008-3-19 10:49

原帖由 238X 於 2008-3-19 09:50 發表

但的確 M722 某程度上唔快得 18/P 幾多...

咁0既話不如 18P 食0左 M722 把啦......

至於耀東班客，搵 2A / 77 / 99 轉 720 可能仲好。

作者: 2A_DL13 時間: 2008-3-19 11:51

原帖由 nwfb1601 於 2008-3-19 10:46 發表

不過今次城記肯改 5X 已經算係咁喇......

中環、銅鑼灣0既 qouta 咁珍貴，而家最重要就係
霸0左個位先，至於pass中環呢 D 0野就留返大改
之後，乘客反應如何 ...

根據相關資料，巴士公司建議5X繼續不經石塘咀。

原帖由 106116_1023 於 2008-3-19 00:41 發表
85咁改真係好似如板友所說的走84回頭路，我只希望唔好慢過而家就得hkitalk.net& t( _. _9 S: I6 Z% x0 d! c4 z6 W; A

當局指85更改路線後，行車時間大致相同，不過我覺得佢
咁樣行法，尤其需要繞Golf場一個圈，行車時間冇可能唔
增加，不過更大問題其實係令到筲箕灣道冇左條85，而如果
BBI的話會變相加價。

[ 本帖最後由 2A_DL13 於 2008-3-19 11:54 編輯 ]

作者: 914 時間: 2008-3-19 13:10

原帖由 dennislokawai 於 2008-3-18 21:07 發表

5B減班我無意見，
因為成日都見佢拖晒卡但又唔多客，
但5我絕對反對，
依家已經15分鐘一班車，
再減只會令頂閘情況更嚴重。

當見到5B拖晒卡的時候（拖３卡我都見過），好大機會之前已經隔了很久也無車來過

作者: 914 時間: 2008-3-19 13:19

原帖由 2A_DL13 於 2008-3-18 20:54 發表
1. 增派巴士行駛+ `9 Z' p) X1 @8 N, i+ Z
2008: 116, 671, 682, 914巴士,鐵路,生活7 t* i; O) Z6 ~! l# {' x7 O; t5 H
2009: 681P) M+ y3 o/ h: d3 H$ Y' D

(G) N968 – 路線改由干諾道西近港澳碼頭開出，經中環、金鐘、灣仔
2 Z/ l9 q  B! s& i6 D% F9 qhkitalk.net、銅鑼灣、興發街、紅磡海底隧道、加士居道、西九龍走廊、葵涌道、1 n+ e+ E; P; Y# J  G( N
荃灣路、屯門公路及大欖隧道，並改稱N3683 y; l2 O; V5 t1 K; r' l
(H) R11, R21 – R11早上班次及R21全線班次取消，R11只提供下午回! S* Q" x* f/ \0 V6 W0 W
程服務，由迪士尼開出，經西九龍快速公路、連翔道、通州街、西九龍/ v: U4 |! E9 n, s7 H4 ?' u  o
走廊、太子道西、荔枝角道、旺角、油麻地、紅磡海底隧道、銅鑼灣往巴士,鐵路,生活. e' V8 W- a  ]2 Y  m
北角碼頭，車費維持為往北角$38及往九龍$32

９１４呢個大話真係講左好多好多好多好多年，狼來了故事大話去到第３次已經無人信，
年年都係得個「吹」字，真係火都黎埋！

:@

N968 點解唔學 N11 咁樣改？又可以係佐敦加站，又唔怕嘈親人，真係唔明九巴點解咁鐘意佢行西九龍走廊

R11下午班次會唔會變成「下車付款」模式呢？

作者: FAST 時間: 2008-3-19 14:01

原帖由 914 於 2008-3-19 13:10 發表

當見到5B拖晒卡的時候（拖３卡我都見過），好大機會之前已經隔了很久也無車來過

5B 依家無班次可言..

因為北岸沿線交通不穩..
大球場最多只可以放3架車..
有第4架車到.. 唔理夠鐘未都要開車..

咪成日見到拖3卡.. 之後有排先有車..

作者: Wright---AVW16 時間: 2008-3-19 14:05
標題: 回復 76# 的帖子
因為行西九龍走廊唔駛停紅綠燈，比較快捷

作者: aquarius83 時間: 2008-3-19 15:22

原帖由 914 於 2008-3-19 13:19 發表
R11下午班次會唔會變成「下車付款」模式呢？

我諗會用上落車拍卡方式

我諗會唔會係彌敦道加個8.9/9.4分段做埋隧道客呢?

作者: ronaldlau 時間: 2008-3-19 16:35

原帖由 914 於 2008-3-19 13:19 發表

９１４呢個大話真係講左好多好多好多好多年，狼來了故事大話去到第３次已經無人信，
年年都係得個「吹」字，真係火都黎埋！ :@

N968 點解唔學 N11 咁樣改？又可以係佐敦加站，又唔怕嘈親人，真係唔明九巴點解咁鐘意佢行西九龍走 ...

914 加班前題是有車空到出黎, 有 quota 空到出黎~
否則..... 只會是狼來了故事~

作者: 053h4 時間: 2008-3-19 16:38
提示: 作者被禁止或刪除內容自動屏蔽

作者: 2296 時間: 2008-3-19 17:33

原帖由 FBI2 於 2008-3-19 08:09 發表

咁搞只會令M722更冇客...

M722同18P既客源唔同
M722唔經銅鑼灣
18P服務唔倒西灣河同耀東

作者: TankKingEH9697 時間: 2008-3-19 18:13

原帖由 da54 於 2008-3-18 22:29 發表

我仲以為政府已經收返添....
如果仲係私家路，可能入都唔俾入.....

我識得人o係o個度做保安
港島東一號一帶都係佢地管
重話基本上停一停車都要趕你走
睇吓有關方面同太古o個邊點拆法
不過個人覺得四班車唔係好阻姐圯碼快過d貨車上落貨

作者: SIUHO1218 時間: 2008-3-19 18:48
85入愛秩序灣但係又冇講加車wo
咁係咪變相減班?!
開特快線其實主要俾小西灣人一個去太古坊既特快選擇
但係82會唔會因此而冇咁迫呢?!
82客源主要去電車路
開短途線先可以解決呢個問題
怡家82x服務時間內82係減班既
變相只會更加迫

作者: JX9097 時間: 2008-3-19 19:09
529 cut唔走條線,就走去cut走架雙層
偏偏死都唔肯整條27

82朝早整條82X都唔錯
可以將部份客分流
減輕82沿線客上落問題

85改經愛秩序灣係好事
起碼可以同82分開少少
唔使兩條線鬥搶客得咁厲害

作者: ccicoltd 時間: 2008-3-19 19:27

原帖由 aquarius83 於 2008-3-19 15:22 發表
我諗會用上落車拍卡方式

我諗會唔會係彌敦道加個8.9/9.4分段做埋隧道客呢?

X11 的分段也要十元，不會如你想像般著數呢。

作者: 106116_1023 時間: 2008-3-19 19:58

原帖由 nwfb1601 於 2008-3-19 10:49 發表

咁0既話不如 18P 食0左 M722 把啦......

至於耀東班客，搵 2A / 77 / 99 轉 720 可能仲好。 ...

唔好o瓜..要到清風街先至上，仲要塞銅鑼灣，又去唔到金鐘

作者: SIUHO1218 時間: 2008-3-19 20:16

原帖由 JX9097 於 2008-3-19 19:09 發表
529 cut唔走條線,就走去cut走架雙層
偏偏死都唔肯整條27

82朝早整條82X都唔錯
可以將部份客分流
減輕82沿線客上落問題

85改經愛秩序灣係好事
起碼可以同82分開少少
唔使兩條線鬥搶客得咁厲害 ...

82X係區議員爭取番黎既
小西灣需要一條特快去太古城既線呢點唔講
但係咪做到幫輕82呢?
平日82過左西灣河之後剩番少量係柴灣客
其他多數都係筲箕灣打後上車既
82x需要用82既資源開
咁係咪令到平日82更多人迫?!

作者: 1005 時間: 2008-3-19 20:20
哈哈
記得之前我地呢個版講過

要改/加82
可以諗下華蘭路走線
估唔到過左一排會上左去區會講

呢條路要行巴士唔係唔得
真係爭在為不為 0者
雖然個人住小西灣
唔多機會去鰂魚涌一帶
但呢個不失為一個好選擇

85 終於都可以諗下行海皮邊
不過又要諗下走線問題喇
因為真係會好兜路
因為佢要顧住明華大廈之餘
又要行埋愛秩序灣
以而家 0既燈位及設施
佢好大機會響愛秩序灣用S型走法
即係響愛秩序灣道右轉東濤苑
左轉去逸濤灣再經鯉景灣出大路
以我呢個小西灣人黎講
我就唔會走去坐喇
除非架車唔入明華大廈啦

可唔可以要2號車經埋明華大廈？

作者: KR7295 時間: 2008-3-19 20:27

原帖由 1005 於 2008-3-19 20:20 發表
哈哈
記得之前我地呢個版講過

要改/加82
可以諗下華蘭路走線
估唔到過左一排會上左去區會講
呢條路要行巴士唔係唔得
真係爭在為不為 0者
雖然個人住小西灣
唔多機會去鰂魚涌一帶
但呢個不失為一個好選擇

85 終 ...

85如果入愛灣好似720系+14走線會唔會好D?
我諗唔會行S形走線咁怪雞掛...

作者: 1005 時間: 2008-3-19 20:30

原帖由 KR7295 於 2008-3-19 20:27 發表

85如果入愛灣好似720系+14走線會唔會好D?
我諗唔會行S形走線咁怪雞掛...

因為佢而家係講到要顧住東濤苑同愛寶樓..

只有咁樣行先至睇得到呢班人

作者: KR7295 時間: 2008-3-19 20:38

原帖由 1005 於 2008-3-19 20:30 發表

因為佢而家係講到要顧住東濤苑同愛寶樓..

只有咁樣行先至睇得到呢班人

咁怪雞都有?
為左呢幢貴價居屋搞到有D咁既行法...

其實果度行去海皮都唔係太遠啫,腳程都只係三四分鐘左右...

作者: ksmbh 時間: 2008-3-19 20:40

原帖由 KR7295 於 2008-3-19 20:38 發表

咁怪雞都有?
為左呢幢貴價居屋搞到有D咁既行法...
其實果度行去海皮都唔係太遠啫,腳程都只係三四分鐘左右...

要應酬佢地不如將529兜入去,
反正電車路最尾幾個站都唔多客,
佢地又有車出入北角至太古.

作者: wong099 時間: 2008-3-19 20:44

原帖由 KR7295 於 2008-3-19 20:38 發表

咁怪雞都有?
為左呢幢貴價居屋搞到有D咁既行法...
其實果度行去海皮都唔係太遠啫,腳程都只係三四分鐘左右...

其實果幾幢樓行出筲箕灣道都唔駛五分鐘.....

建議中往小西灣既走線係太安街>愛勤道>愛德街>愛信道>愛秩序灣道>筲箕灣巴總>筲箕灣道(回程跟嘉亨灣線入愛秩序灣道)？

如果入小西灣都入筲箕灣巴總我建議唔入，然後係南安里轉入筲箕灣道加分站(以前拆樓時的臨時站)，搬埋81, 82 去呢個站繼續幫82 分流。

作者: KR7295 時間: 2008-3-19 20:54

原帖由 wong099 於 2008-3-19 20:44 發表

其實果幾幢樓行出筲箕灣道都唔駛五分鐘.....

建議中往小西灣既走線係太安街>愛勤道>愛德街>愛信道>愛秩序灣道>筲箕灣巴總>筲箕灣道(回程跟嘉亨灣線入愛秩序灣道)？

如果入小西灣都入筲箕灣巴總我建議唔入，然後係南 ...

喺筲箕灣道萬寧對出做站都得既,不過以我而加經常喺地盤等85既經驗黎睇
有唔少人去柴灣/小西灣係一站"叫三飛"既(81,82,606)/(82,85,606),咁零零丁丁設個站喺萬寧對出,恐怕除左我呢類去杏花邨既客之外就會冇人等
而85 D車長有時會"順便"飛埋(如果等車既客唔記得揚手),我試過喺柴灣專教院個站試過咁既情況\

作者: nelson72A 時間: 2008-3-19 22:38
682一早就應該加班
近期早上繁時頂閘既情況毫無改善
比兩鐵合併前仲差

小弟每朝搭佢都會遇到頂閘飛站既情況
分別只不過係邊個站開始飛站
除非有吉車係沙田第一城起載
或者89R岩岩由沙田第一城開出
否則都係過左沙田第一城(近畫舫)開始飛站

[ 本帖最後由 nelson72A 於 2008-3-19 23:06 編輯 ]

作者: prmy3008 時間: 2008-3-19 22:47

原帖由 1005 於 2008-3-19 08:20 PM 發表
哈哈
記得之前我地呢個版講過

要改/加82
可以諗下華蘭路走線
估唔到過左一排會上左去區會講
呢條路要行巴士唔係唔得
真係爭在為不為 0者
雖然個人住小西灣
唔多機會去鰂魚涌一帶
但呢個不失為一個好選擇

85 終 ...

既然要諗條線服務明華呢條老人村
不如試下諗下 81
橫掂兩條線夜晚都係 20 分鐘一班
我諗加雙向分段 + BBI 轉 82/85
85 係明華既角色就可以功成身退

不過為左方便 BBI
我諗咁行法既 85 都要入一入亞公岩村道

作者: nwfb1601 時間: 2008-3-20 10:44

原帖由 TankKingEH9697 於 2008-3-19 18:13 發表

我識得人o係o個度做保安
港島東一號一帶都係佢地管
重話基本上停一停車都要趕你走
睇吓有關方面同太古o個邊點拆法
不過個人覺得四班車唔係好阻姐起碼快過d貨車上落貨

不過如果新記棟得塊站牌係度0既話，即係話
運吉同管理公司批准佢停係度上落客啦......

斷估 D「實 Q」唔會咁都趕走部巴士卦......

作者: JX9097 時間: 2008-3-21 20:44

原帖由 SmiTHy 於 2008-3-19 09:35 發表
671個加車...加就好耐都未有野做過- -"

運吉唔批都冇辦法
之前九巴同城巴都試過偷偷加班
不過俾運吉勒令cut番佢

之但係某程度上671都係唔爭氣
俾哂位運吉上唔俾加車

作者: ksmbh 時間: 2008-3-21 21:03

原帖由 JX9097 於 2008-3-21 20:44 發表

運吉唔批都冇辦法
之前九巴同城巴都試過偷偷加班
不過俾運吉勒令cut番佢

之但係某程度上671都係唔爭氣
俾哂位運吉上唔俾加車

671行經既地方客源本身好多,
可惜班次太疏,
如果佢一開始做到十分鐘一班一早做起左.

歡迎光臨 hkitalk.net 香港交通資訊網 (https://www.hkitalk.net/hkitalk2/)