中巴以前係咪一部份路線的車長係做更半

原帖由 ML29 於 2009-1-1 17:46 發表

18、22、88號線中巴年代根本是輔助線，當年的半直通線還有20、21、80三條大線，
主要作用只限繁忙時間舒緩一下其他線的壓力。
18號線今天的成功，只因半直通線被重組過，把20、21、22、80、88號線全部併入一條
18號線(再加 ...

東區部份半直通線摺後,乘客要坐杽直通巴士,唯有改坐18,一係改地鐵/電車,令18乘客增加
東區半直通線大多晚上有流水線代替,20,80分別有2,8替代
91唔夠客可能因為有城記90B競爭
91,94以做鴨島來往西區的學生,返工人仕多,晚上雖求減少

原帖由 bustop 於 2009-1-1 16:50 發表
以九十年代中期中巴冷氣車隊的比例來睇,
運輸署要中巴用全冷氣車行115, 691都算幾大整蠱.
中巴明知自己個頭細都肯戴呢頂帽o既?

歸根究底，都是中巴唔夠冷氣車吧？

以40為例,跑足早夜的6部車,有2更司機的字軌,早更係咪由大約由早上做到下午3點左右交更,中間有一個鐘食飯 ?
而夜更下午大約3點接更,直到收工,也是大約晚上8點放食飯?

黃昏時段有3架45會調走40，跑足一轉收工，加上兩部工半，應該可讓夜更食飯。
交更時間差不多。

原帖由 PB602 於 2009-1-1 12:44 發表


大兩味: 當年九巴大兩味, 中間時間係放工時間, 以前呢段時間係無人工既, 但後來改為俾番少少(以前好似係十幾蚊一個鐘, 唔知而家點樣), 司機可以自由活動, 例如番屋企訓覺 / 去打四圈

工半: 成段時間都係番工時間, ...

大兩味不是你說的意思,你說的是「兩味車」,正名「特別車」,又稱「蛇車」
俗稱兩味是因工作時間分兩段,在繁忙時間服務和作維持正字軌用膳時間班次
跟中巴的工半有些異曲同工,最大分別是兩味車休息時間為一整段

大兩味是正字軌的一種,都有兩更司機
不同是大兩味每更司機用膳時會由對更接車繼續服務
此制度除去因司機用膳引起的班次減少,常見於兩間公司聯營的隧道線
亦見於總站或附近都缺乏充足位置給予司機停泊巴士用膳的路線