巴士行昂船洲大橋真系減唔到行車時間

呢排有時收工搭E11見到昂船洲大橋,,我次次都好好奇點解唔改經昂橋..足次SEND e-mail問運吉..

運輸署回應如吓..
敬啟者﹕

多謝閣下於04/01/2010寄給運輸署的電郵。運輸署已跟進你的個案，回覆如下：

城巴已考慮了你的建議，並實地試車，結果發現將E11及E23號線改經昂船洲大橋後雖然不會影響中途站乘客，但行車時間也不會因而縮減，所以巴士公司並沒有計劃將兩條巴士線改道。

如有任何查詢，歡迎致電1823與我們的職員聯絡。

其實行昂橋感覺上好似唔使兜咁遠但..點解行車時間唔會減少左?

原帖由 AD15113 於 2010-1-19 23:22 發表
呢排有時收工搭E11見到昂船洲大橋,,我次次都好好奇點解唔改經昂橋..足次SEND e-mail問運吉..

運輸署回應如吓..
敬啟者﹕

多謝閣下於04/01/2010寄給運輸署的電郵。運輸署已跟進你的個案，回覆如下：

城巴已考慮了你的建 ...

你想知咪31/1起坐A11試下有無快到咪一清二楚囉。

原帖由 KC3555 於 2010-1-19 23:26 發表

你想知咪31/1起坐A11試下有無快到咪一清二楚囉。

A11唔經東涌..冇得試..
還有.系咪很定左A11會改..如果A11改到..咁E11同E23等等應該唔會有問題架 ??

其實2條路都係差不多時間
有日搭260x去尖沙咀 , 當架260x去到長青隧道前, 見到有架消防車駛去南灣隧道. 結果當架巴士去到南昌站附近 , 就見到同一架消防車從昂船州高架橋切入去西九龍快速公速...

原帖由 AD15113 於 2010-1-19 23:33 發表

A11唔經東涌..冇得試..
還有.系咪很定左A11會改..如果A11改到..咁E11同E23等等應該唔會有問題架 ??

如果你信小弟出呢篇文
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/viewthread.php?tid=460899&page=5#pid1780508
就信佢會改。
仲有，你要試，只係需要測試由西隧口至青嶼幹線收費廣場一段時間比較，
到時你可以在青嶼幹線收費廣場轉車返東涌。又或者在青嶼幹線收費廣場轉A11出中環咪得囉。

其實九巴同龍運都已經試咗車.  可能由於道路配套祗係方便到貨櫃車, 將來打風落波後, 假如有貨櫃車在單程分支路上故障停駛便會玩死巴士客,所以途經汀九橋的九巴路線依然採用有四線行車設計的荔景段行駛會較有著數

[ 本帖最後由 chowkett 於 2010-1-20 00:11 編輯 ]

原帖由 AD15113 於 2010-1-19 23:22 發表
呢排有時收工搭E11見到昂船洲大橋,,我次次都好好奇點解唔改經昂橋..足次SEND e-mail問運吉..

運輸署回應如吓..
敬啟者﹕

多謝閣下於04/01/2010寄給運輸署的電郵。運輸署已跟進你的個案，回覆如下：

城巴已考慮了你的建 ...

我真係信佢都傻呀，行昂橋一定快過現在少少，只係對城記Ａ線只會快得很少，估計２－３分鐘左右，
但係龍記A41,A41P,E41行昂橋快過現在估計最少１０分鐘以上，不要忘記現在行城隧巴士是以龜速上山，昂橋＋青沙無咁多大上斜

原帖由 914 於 2010-1-20 00:19 發表
我真係信佢都傻呀，行昂橋一定快過現在少少，只係對城記Ａ線只會快得很少，估計２－３分鐘左右，
但係龍記A41,A41P,E41行昂橋快過現在估計最少１０分鐘以上，不要忘記現在行城隧巴士是以龜速上山，昂橋＋青沙無咁多大上斜 ...

斜度的確係昂橋低D，不過暗斜段又會長D。而且41系機場線行昂橋會長多約1.8公里，係咪真係快D試過先知，不過斷估行左有著數的話，龍運應該唔會唔改…

其實西隧至青馬一段, A11同E11根本路線完全相同,
如果A11行新路快d, 冇理由E11會慢d ,
另一個可能性就係A11行新路雖然慢左但照改, 做分流

不過無論如何, 我會好懷疑比咁多錢起條橋出黎, 個效益到底有幾大

It is a very good highway, but I don't like the long long uphill road before the bridge.