[服務調整]
2010-2011年度西貢區巴士路線發展計劃
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原帖由 053h4 於 2010-1-22 19:35 發表 
而E22A唔係取消的情況下開A線
唔知有無可能係經觀塘半山去機場(當然, 我都係估估下)
而就算走線接近E22A,
現時E22A行車時間都相當長
我估有選擇下, 都會有返工客用 ...
講真,就算係去旅行,都唔想搭個幾兩個鐘巴士先到機場啦,拎住大堆行李,不少乘客都寧願俾貴D搭A線都唔搭左兜右兜既E線.
將軍澳去機場一直都係好耐冇兜,早就應該開A線,同樣情況也適用於天水圍,可惜龍運進取程度薄弱.
我自己樓下有E32去機場,都寧願俾60蚊搭機場快線,唔通趕飛機都仲用個幾鐘搭巴士貪過癮咩. |
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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原帖由 053h4 於 2010-1-22 19:22 發表
城巴A線, 機場員工有優惠
另問, 會唔會經四順一帶?
Ａ２９唔經四順，但會停龍翔道（黃大仙）。 |
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原帖由 FD5410 於 2010-1-22 19:40 發表
P.S. 城巴有新FLYER ? 
好似聽聞城巴今年加訂的E500，部份就是用作替代行走超過十年的Duple車身Trident豪華版。 |
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還看香港公交
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原帖由 053h4 於 2010-1-22 19:24 發表
我估798可以吸引到將軍澳北上的乘客使用
入觀塘, 兩睇啦, 可以搶到九巴入沙田的客
但係, 對將軍澳乘客, 吸引力細左
係咪，你睇３０７開３０分鐘一班，又貴，Ｄ人都照等３０分鐘。講真，搭港鐵唔駛點等車，又便宜，但係香港人鐘意直接同埋快。 |
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原帖由 Snoopy@FB8617 於 2010-1-22 18:54 發表
將沙線反而俾新巴做....?
九巴唔肯做，俾新巴做都好正常呵。 |
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原帖由 52635130 於 2010-1-22 19:03 發表
有時看見康城都幾攪笑，
個發展商已經想屈住戶搭鐵路，
但路線發展計劃就次次都建議
有巴士進駐 ... ...
但 690，692，694 改哂兩味服務，
即係屈人用鐵路過海 ... ...
公共交通服務，永無互相平均之一日 ... ... ...
690,692,694呢D線,想轉兩味,學新巴798咁玩綑綁式重組,即係唔俾轉兩味就唔出利民建議,那樣便容易討論. |
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原帖由 053h4 於 2010-1-22 19:24 發表
我估798可以吸引到將軍澳北上的乘客使用
入觀塘, 兩睇啦, 可以搶到九巴入沙田的客
但係, 對將軍澳乘客, 吸引力細左
如果係一程過唔使轉車既咪夠晒吸引…
但要轉車既話個價錢就… |
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原帖由 053h4 於 2010-1-22 20:15 發表
要轉車乘客都出觀塘轉, 起碼選擇多, 點會坐798.....
咁又未必,轉89仍然要經牛頭角,九龍灣,時間要用多十分鐘以上. |
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