[服務調整]
2010-2011年度西貢區巴士路線發展計劃
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原帖由 kay 於 2010-1-22 21:19 發表 
其實今鋪新記會唔會借690,692,694爭議，咁796B就少d反對聲博取消變798?
有條７９８係度，７９６Ｂ想唔摺都幾難了。 |
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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原帖由 FBI2 於 2010-1-22 21:04 發表
請問呢班人多,定係去機場搭飛機既人多?
20分一班,同30分一班,都係一樣,較岩時間就唔駛點等.再者,將軍澳去後勤區既客量真係偏少,用E22A資源去拆A29,整體對將軍澳乘客有利.
問題是調景嶺區的議員和居民會怎樣想? 他們也想要這條A線的!
至於24元和45元,其實不是什麼問題,E22收平過A22一半有多,A22一樣有不俗客量.寶林和坑口有不少較富有的居民,他們不在意去機場的價錢,不過,同樣' W" c K( p2 D' R" O
不會在意的調景嶺,反而不能享受這個特快服務,可能會有點不滿.
去機場搭飛機既人唔會多得過後勤區返工既人好多...
將軍澳去後勤區既客唔會少得去邊,價錢對呢班打工仔黎真係好大負擔
何況坐A29仲要轉車... |
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原帖由 ~誰@359~ 於 2010-1-22 21:08 發表
E22A早晚兩個時段，後勤客同機場客比例係50 50…
Ｅ２２Ａ長期客量偏低始終係一個問題，我曾建議不如將Ｅ２２Ａ減番做３０分鐘一班。不過貿貿然減班又會惹來議員嘈，但係Ｅ２２Ａ本身客量真係
好慘淡，就算兩味時段客量好一點，都補唔到非繁時既虧蝕情況。與其係咁，不如將現有資源抽部分由２４蚊改為４５蚊，起碼可以蝕少Ｄ。 |
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原帖由 FD5410 於 2010-1-22 21:22 發表
去機場搭飛機既人唔會多得過後勤區返工既人好多...
將軍澳去後勤區既客唔會少得去邊,價錢對呢班打工仔黎真係好大負擔
何況坐A29仲要轉車...
而家又唔係取消，只係減班。現在Ｅ２２Ａ放工時間都開３０分鐘一架啦。 |
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原帖由 FBI2 於 2010-1-22 21:23 發表 
Ｅ２２Ａ長期客量偏低始終係一個問題，我曾建議不如將Ｅ２２Ａ減番做３０分鐘一班。不過貿貿然減班又會惹來議員嘈，但係Ｅ２２Ａ本身客量真係
好慘淡，就算兩味時段客量好一點，都補唔到非繁時既虧蝕情況。與其係咁，不如將現有資源抽部分由２４蚊改為４５蚊，起碼 ...
A29加返個即日來回回程半價，又得唔得? |
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世界很簡單 人類很複雜
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原帖由 kay 於 2010-1-22 21:24 發表
A29加返個即日來回回程半價，又得唔得?
ＣＩＴＹＦＬＹＥＲ一向都有呢個ＤＩＳＣＯＵＮＴ架啦。 |
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原帖由 FBI2 於 2010-1-22 20:11 發表
九巴唔肯做，俾新巴做都好正常呵。
但變左冇左最大既老隧轉乘... |
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原帖由 FBI2 於 2010-1-22 20:28 發表
796系一直CUT唔掂,都係因為將南話一架都不能少.
而家又唔係減車,只係將資源用係一些大家都爭取緊既地方上面,自然好傾好多啦.
唔認為...
我覺得個結果係DC要兩線照留開新線... |
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