[台灣]
[Taiwan] SCANIA K380
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原帖由 ac 於 2010-4-8 09:03 發表 
請問樓主究竟全台灣有多少家巴士車身廠?
這是個難以回答的問題...
一友、柳柏、協億、鉅巃、南杰、承達、健益、馨盛、固亞、鑫威、金龍、總盈、大吉、達興、仲業、詠程、旭成、基豐、台松、鑫州、大富、台豪、清海、全國、豐榮、寶麗華、國際山霖、三通、圓升、日盈
上面只列出個人所知的幾間車體廠
有些目前可能已經沒有繼續營業...
其他可能還有很多沒有列上去的 |
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原帖由 sap32aaa 於 2010-4-8 10:00 發表
這是個難以回答的問題...
一友、柳柏、協億、鉅巃、南杰、承達、健益、馨盛、固亞、鑫威、金龍、總盈、大吉、達興、仲業、詠程、旭成、基豐、台松、鑫州、大富、台豪、清海、全國、豐榮、寶麗華、國際山霖、三通、 ...
竟然有咁多間車身製造廠?
其實以台灣本土計,真係有咁大需求架?
唔好怪我無知咁問,我真係冇咩概念 |
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台灣車體業者，有不少是"家庭工廠"，s大列出來只是算有規模的，家庭工廠就是自家後院，蓋起來一個廠房就可以打車體了 |
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原帖由 sap32aaa 於 2010-4-8 02:39 發表 
目前台灣有使用SCANIA K380的客運公司有三家
分別為首都客運、葛瑪蘭客運跟和欣客運
所使用的為K380EB4X2LI(之前都誤以為是K380EB4X2"IB")
不過因為K380EB4X2LI的價錢較高
使得業者購買意願不高
於是台灣的SCANIA ...
不知道台灣的 K380EB 共有多少台? |
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原帖由 cgy 於 2010-4-8 10:26 發表
台灣車體業者，有不少是"家庭工廠"，s大列出來只是算有規模的，家庭工廠就是自家後院，蓋起來一個廠房就可以打車體了
無知的問, 那這樣車身安全性好像沒什麼保障啊?
大車廠的車體結構或銲接等工藝都有一定的要求才算達到一定的標準或水平, 那自家拼的很難說標準 |
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這幾年陸續出了不少車禍後 台灣總算對於大客車車身安全檢驗有所規範
所以這兩年新打造的車身 "理論上"在車身結構上會比較注重些
但是一分前一分貨 有的時候還是端看客運公司願意花多少錢在打造車身上
畢竟台灣大客車車身打造還蠻客製化的...
[ 本帖最後由 sap32aaa 於 2010-4-8 23:45 編輯 ] |
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原帖由 BHSE 於 2010-4-8 17:19 發表
不知道台灣的 K380EB 共有多少台?
粗估大概為一百輛上下
其中首都客運就佔了約一半 |
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原帖由 sap32aaa 於 2010-4-8 23:42 發表
這幾年陸續出了不少車禍後 台灣總算對於大客車車身安全檢驗有所規範
所以這兩年新打造的車身 "理論上"在車身結構上會比較注重些
但是一分前一分貨 有的時候還是端看客運公司願意花多少錢在打造車身上
畢竟台灣大客車 ...
想請問首都的 K380EB 會否行走臺中 <> 臺北?
國光 / 和欣行走臺中 <> 臺北又是什麼車型為主?
謝解答 |
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