[問題]
9 月喇喎, 798 仲未有開線日期 ?
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原帖由 3ASV174 於 2010-9-4 01:12 發表 
相信九巴都唔會輕易公開數據。
不過肯定既係 296A 只能夠轉乘新界五線果陣，
最多人轉既唔係 89 系，其實係 74X，第二係 38，九巴曾經公布過。
另一項大家比較難估到既係，其實當時轉乘客，只係佔 296A 整體客量一成，
而且往新 ...
咁講真，五條線既轉乘客就可以穩佔當時296A車海客量既10%都好勁
當然我更加有興趣知而家個百分比升過50%未… |
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字大只顯得人自大
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原帖由 3ASV174 於 2010-9-4 01:12 發表
按此推算，其實應該開先既應該係將荃線，唔係將沙，
不過呢o的數據，新巴無，只係將沙線呼聲較大。 R
所以如果798開得成,下年RDP都有機會suggest開將荃線來搶九巴客。 |
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愛車：九巴ATE189（LN9267）、新巴5787（VX1817）
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原帖由 LN9267 於 2010-9-4 01:26 發表
所以如果798開得成,下年RDP都有機會suggest開將荃線來搶九巴客。
咁就要睇下新記佢下年打算用咩線做籌碼啦，可能係694同692？ |
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字大只顯得人自大
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原帖由 ~誰@359~ 於 2010-9-4 01:28 發表
咁就要睇下新記佢下年打算用咩線做籌碼啦，可能係694同692？
睇個勢似792M多d(平日)
694/692要經過太多區議會,批嘅機會率近乎零
相反,792M只需要西貢區議會就KO到
而792M非繁時客量一向都麻麻
cut咗佢開794(?)可能仲有so
(情況似用796B/797M換798咁) |
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原帖由 JX9097 於 2010-9-4 11:27 發表 
睇個勢似792M多d(平日)
694/692要經過太多區議會,批嘅機會率近乎零
相反,792M只需要西貢區議會就KO到
而792M非繁時客量一向都麻麻
cut咗佢開794(?)可能仲有so
(情況似用796B/797M換798咁) ...
792M兩繁都唔少人搭架，
我諗如果係cut的話應該會cut淨兩味先，
之後先再慢慢減班。 |
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其實cut左796B同797M, 都無咩好cut架喇,
將軍澳堆新巴線應該可以穩定落黎...
796C/X 算係好D, 唔駛搞
796S 出觀塘其實麻麻, 不過cut呢條工程師一定怒吼
792M 就真係幾尷尬, 平日除左早上真係拍蚊, 但係假日都ok,
要搞, cut做平日兩味+全日已經係極限
694 有藍田同茵怡客頂住, 最多cut做30分鐘一班
另外晚上東區606收車後, 就只有694過東九龍
692 算係最可以cut架喇, 成條取消都可以
不過講真, 個人認為將荃應該比將沙難處理,
首先道路設計問題, 將荃只能行觀塘道或九龍灣, 不能如798直飛觀繞,
咁其實可以睇成現796B延長至荃灣, 車起碼要8部, 邊度搵?
再講依家寶林坑口有合法村巴, 收10蚊, 打爆後下一站就大連排道,
你開條巴士線有無可能收呢個價? (98C都$9.2)
而且巴士中途停唔停觀塘黃大仙? 速度上一定大敗
基本上我寧願寶林坑口維持現有服務好過, 無謂為左全日線犧牲繁時既優質服務。
另外, 連觀荃都未有, 開咩將荃? 叫九巴正正經經傾條40特快出黎, 轉296A好過啦
(不過後面果句難d lor...) |
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原帖由 LAK2 於 2010-9-4 13:39 發表
其實cut左796B同797M, 都無咩好cut架喇,
將軍澳堆新巴線應該可以穩定落黎...
796C/X 算係好D, 唔駛搞
796S 出觀塘其實麻麻, 不過cut呢條工程師一定怒吼
792M 就真係幾尷尬, 平日除左早上真係拍蚊, 但係假日都ok,
...
英雄所見略同
792M停平日 (保留"校車"和假日) + 694 全日30分鐘，應該可以放車6-7架.
692麻煩在新九合營，個人傾向繁時20分鐘非繁30/40分鐘１班，只保留九巴車隊．
那麼794開辦同時又可容許798加班．
小弟認為38/42C脫班問題一天未解決，給您40P全日也沒用．
始終新巴的定點班次比較好，等車時間不用開大細． |
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新造的人、如鷹展翅上騰。
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其實開新線係一定要區議會通過先得?
即係只要區議會反對, 無論個方案幾好, 都唔開得?
謝解答  |
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熱狗不要走 >_<
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原帖由 alex93 於 2010-9-4 14:20 發表
其實開新線係一定要區議會通過先得?
即係只要區議會反對, 無論個方案幾好, 都唔開得?
謝解答
應該唔一定
巴士公司都試過突然間開新線嘅例子,如70X
不過依家巴士公司冇新資源,下下都要用現有資源去做
(即係開一新線就一定要有其他線犧牲)
區議會作為一個"監察"角色,肯定會反對(因為影響大圍既得/小部份人利益)
正如小弟都見到上環有banner話反對新巴cut 18夜晚班次一樣 |
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樓主