新巴796B,797M,798重組消息

原帖由 pch_yeung 於 2010-9-15 20:22 發表
無位又唔會嘅, 沙田站都應該落咗半車客, 最大問題應該係小巴
驚畀佢搶客掛, 以沙田站去火炭嘅龐大客量, 繁時打爆架吉嘅大
巴都唔出奇

若果新巴真係夠膽上客的話
朝早繁時真係隨時變A12(西環-->柴灣)都唔出奇

原帖由 KG1428 於 2010-9-15 19:00 發表
797M縮短到將軍澳站就無乜意見，其實我都覺得還可以縮短，可以縮短到日出康城。
減價同跟新巴82M的勞改模式，派一 ...

797M縮去康城的話
相信都有唔少人會嘈
(因為康城站車疏
而且冇可能同其他新巴路線做轉乘
最重要都係搭觀塘線變相要轉車)

往火炭停沙田站最好, 避開鄉事會路往埔公嘅車龍,
早繁往大埔可以塞番落源禾路, 晚繁往荃灣甚至可
以塞番過河......

不過晚繁埔公往大埔有時都好塞, 如果可因應情況
改行源禾路就更好

原帖由 edhong 於 2010-9-15 20:51 發表


無論收 12 定係 19 蚊 682+798 對馬鞍山既吸引力完全係 0
682 班次已經少
重要等 班次更少既 798 ....
真的不懂為何不乘班次頻繁既 89D, 98A, 296A
一係 pat pat 痛一定要乘服務優質既新巴囉 ... ...

話時話，有無人知兩線係大隧既時間夾唔夾?

新巴整得多數唔會話一落車就送車尾個隻，
或者798開車時間要遷就682到大隧時間都唔定le

原帖由 EL7659 於 2010-9-15 19:56 發表


照我睇skip將北既路線主要目的反而比較似
係瀰補早上大老山隧道塞車時間

留意下個時間，其實 7:30-8:30 正正就係額外加出黎順應議員要求的班次，
而佢地本來好可能就係由將軍澳頭幾班車私返去將軍澳的車 (當然亦可能原本係諗住攝 680/682 等)，
所以用返私牌路線直接返將軍澳亦屬正常 (正如樓上所講，好似 720A 朝早回程咁)。

原帖由 pch_yeung 於 2010-9-15 20:22 發表
無位又唔會嘅, 沙田站都應該落咗半車客, 最大問題應該係小巴
驚畀佢搶客掛, 以沙田站去火炭嘅龐大客量, 繁時打爆架吉嘅大
巴都唔出奇

乜咁都得架? 繼輕鐵專區後搞小巴專區?
騰出D 小巴來去其他更有需要O既地方都未嘗唔好呀...

剛發現, 照#17所述, 連沙田圍新村/花園城(沙田圍路80X站)
都唔停, 一城愉翠想行近啲去搭798都唔得, 直頭想趕絶佢哋

唔知大隧往沙田方向巴士站可唔可以直接行落汽水廠?

798沙角個站，係咪姐係田園閣？