JR西日本--松任工場拆車場(1/9)

果時仲諗住過幾年後再坐佢地,點知...

[ 本帖最後由 CTB3B 於 2010-9-24 15:53 編輯 ]

原帖由 DIH 於 2010-9-23 11:53 發表

古有東海道新幹線先行私鐵（阪急），今有北陸新幹線先行窄軌。
阪急係標準軌都話嗟，而家畀窄軌車行......真係乜都有。images/smilies/default/lol.gif

Everything deemed impossible in Hong Kong is possible in Japan.

原帖由 89B 於 2010-9-24 01:37 發表
原本日本有法例新幹線通車, 並行要嘔出嚟俾地方經營, 所以JR西想藉呢招拖住條北陸本線"金蛋"唔交出嚟....

特急行左去新幹線之後唔係仲多藉口比人將北陸本線3rd sector化咩?

原帖由 89B 於 2010-9-24 01:37 發表
都12月新青森全通後, 大湊線就成JR Pass首條"無補$$料不能搭"的JR線

我仲以所有3rd sector線(青之森、IGR岩手、...) 用JRpass都要補$$$,唔係咩?

原帖由 93A_S3_6:30am 於 2010-9-24 21:25 發表
特急行左去新幹線之後唔係仲多藉口比人將北陸本線3rd sector化咩?

我仲以所有3rd sector線(青之森、IGR岩手、...) 用JRpass都要補$$$,唔係咩?

特急轉行新幹線之後
條北陸本線仲有賺$$的價值咩?
咁轉第三部門咪又要倒$$落日本海?

JR PASS行第三部門路線是要補錢
而大湊線在4/12開始會被青森鐵道隔絕
使用JR PASS前往野邊地要先付1010日元(最平)

來源:http://www.aoimorirailway.com/kaigyou/unchin/11noheji.pdf

原帖由 CardCaptor 於 2010-9-25 00:37 發表

特急轉行新幹線之後
條北陸本線仲有賺$$的價值咩?
咁轉第三部門咪又要倒$$落日本海?

JR PASS行第三部門路線是要補錢
而大湊線在4/12開始會被青森鐵道隔絕
使用JR PASS前往野邊地要先付1010日元(最平)

來源:http:/ ...

北陸本線有不少貨列使用中, 有關路費收入唔少......

另新幹線全通後每天仲有不少特急, 寢台列車通過, 無得Cut...


仲被青森鐵道隔絕仲有JR三澤站(私鐵十和田觀光鐵道及站東北方的三澤自衛隊及美軍基地)

http://www.jreast.co.jp/press/2010/20100916.pdf
就算唔用JR PASS搭北斗星, 都要接受加價...

盛岡開密左hayate去東京,  咁盛岡到仙台沿途果D站咪少左慢車停, 搭北上線難度增加
同埋新站七戸十和田係咪hayate都會停?

原帖由 CTB3B 於 2010-9-24 15:50 發表
果時仲諗住過幾年後再坐佢地,點知...

我都以為489系可以行多排臨客先廢車, 點知
首都圈的換車速度真係會令人遺憾甚多

原帖由 s3n354 於 2010-9-25 03:59 發表


我都以為489系可以行多排臨客先廢車, 點知
首都圈的換車速度真係會令人遺憾甚多

H02係吹田, H03係松任(Photo)

H01至現在未退(因迪迪尼團臨無佢唔通用681去東京"踩場"咩 ),

不個2抽253-200;如果改裝完成代485+189做東武乘入+東北新幹線全通
JR東應該再有485多出, 可能代替埋H01

原帖由 s3n354 於 2010-9-25 03:55 發表
http://www.jreast.co.jp/press/2010/20100916.pdf
就算唔用JR PASS搭北斗星, 都要接受加價...

盛岡開密左hayate去東京,  咁盛岡到仙台沿途果D站咪少左慢車停, 搭北上線難度增加
同埋新站七戸十和田係咪hayate ...

Hayate會俾Hayabusa取代(做東京至新青森，中途停上野、大宮、仙台及盛岡以北沿途各站)

原帖由 HE7921 於 2010-9-26 01:20 發表


Hayate會俾Hayabusa取代(做東京至新青森，中途停上野、大宮、仙台及盛岡以北沿途各站)

Hayate 12月延長去新青森, 11年3月會有一抽E5系做はやぶさ, 停車站基本上無唔同,
係速度可以上到300KM, Hayate E2系會等到批E5系全數下線先取消