796X新巴線班次疏招怨

原帖由 gy8940 於 2010-10-28 15:10 發表
如果692 改行東廊來回, 維持現有班次, 可以騰出多少部車?

692即使行東廊,都應該未足以令到新巴慳到兩架車咁多

原帖由 eric278 於 2010-10-28 13:53 發表

據RDP指出，796X延長至尖東後，會加兩部車以維持原有班次。

不過班次會更加不穩定就必然,
其實而家796X都已經經常脫班, 然後拖卡
每日下繁都會見到頂閘班次, 加一架得10幾個客既響後面跟住返將軍澳
我試過好多次響太子道東等左好耐, 黎架已經企緊人既796X, 我唔上, 之後即刻黎架好吉既車, 然後響觀繞過前面果架 (不過亦有司機中意死跟, 一路拖卡返總站)
不過塞車又唔怪得佢既

原帖由 kay 於 2010-10-28 14:15 發表
有車都比左798先啦

我認為呢個亦係796X延長hold咁耐既原因,
因為新巴想專注798先, 所以新巴暫時放低左796X既發展計劃

[ 本帖最後由 ctb8107 於 2010-10-28 19:37 編輯 ]

原帖由 JX9097 於 2010-10-28 15:01 發表


但係兩架齊齊喺692度抽的話
692班次隨時跌入30分鐘一班?!

定係新巴諗住喺692度抽
之後再由其他線跳飛機輪住做692
咁變相令到兩架車都係由港島抽調出嚟?! ...

692而家d無定向班次認真趕客
寧願佢30分鐘一班, 專做熟客生意好過
慳到車之餘乘客又可以預計到時間

我好奇怪新巴係車源咁緊張下, 點解仲肯抽2架車落796X, 並延長至尖東? 因為我好懷疑依個做法可以從港鐵搶到幾多客

佢如果抽到2架車入將軍澳, 不如將個2架車落798仲好 (或at least換走798 d單層)

原帖由 ctb8107 於 2010-10-28 19:39 發表


692而家d無定向班次認真趕客
寧願佢30分鐘一班, 專做熟客生意好過
慳到車之餘乘客又可以預計到時間

692 黎緊都將會率先調整非繁忙時間班次，
至於減到點就未知，但就算唔係一班車都無得開，
半個鐘一班應該都走唔甩。

原帖由 ctb8107 於 2010-10-28 19:35 發表

不過班次會更加不穩定就必然,
其實而家796X都已經經常脫班, 然後拖卡
每日下繁都會見到頂閘班次, 加一架得10幾個客既響後面跟住返將軍澳
我試過好多次響太子道東等左好耐, 黎架已經企緊人既796X, 我唔上, 之後即刻 ...

差不多日日放學都成日見到對面796x拖卡
明明開9-10分鐘定11-12分鐘一班 都可以拖卡..
相反我呢面等左好耐都未有車 15分鐘一班   

原帖由 969 於 2010-10-28 23:18 發表


差不多日日放學都成日見到對面796x拖卡
明明開9-10分鐘定11-12分鐘一班 都可以拖卡..
相反我呢面等左好耐都未有車 15分鐘一班    ...

因為你同主流相反方向 , 所以你應該搭親都係疏車時段
不過OT少少, 其實796C既拖卡問題先至嚴重
明明往南昌站開20min一班, 可以搞到中段至晚繁未到旺角已經拖卡(經常發生)

原帖由 3ASV174 於 2010-10-28 23:14 發表

692 黎緊都將會率先調整非繁忙時間班次，
至於減到點就未知，但就算唔係一班車都無得開，
半個鐘一班應該都走唔甩。

話時話，692非繁減班呢個都已經講左好耐

但係乜原因可以拖咁耐都唔減?
明明減完最開心係新巴，九巴又可以係中環銅鑼灣放到quota...

原帖由 kay 於 2010-10-29 07:06 發表

話時話，692非繁減班呢個都已經講左好耐

但係乜原因可以拖咁耐都唔減?
明明減完最開心係新巴，九巴又可以係中環銅鑼灣放到quota...

不過咁講，690、692響將軍澳線出事嘅時候真係好好嘅救命工具。


愚問：其實796X如果經啟隧會唔會快左？

原帖由 raden_hsk 於 2010-11-3 23:13 發表
不過咁講，690、692響將軍澳線出事嘅時候真係好好嘅救命工具。


愚問：其實796X如果經啟隧會唔會快左？

o係巴士數量同流量都有限制既今日
仲有冇理由留條692日日期待住將軍澳線同港島線唔知幾時既大穫粥？
呢D責任唔係巴士公司以致其他巴士乘客負責嫁啵…
至於690，拉左將軍澳線上山先好再講啦…（明顯係冇可能）

796X兩睇啦，因為隧道都會塞新山道
都係果句，796X做乜要死出去歐化呢