2010關西之旅 - 鐵道篇 [最後新相在#35]

第五日

先搭阪急宝塚線去池田，拜訪日清即食麵博物館，之後去神戶食牛扒，

食飽飽後登神戶塔，夜晚在神戶港的Mosaic Mall食自助餐，全日係咁食。


首先搭一個站御堂筋線去梅田。


阪急宝塚線發車資訊。


在天橋上風馳電掣一番後，到達池田駅。



食～神～


紅葉&紅果発見！


之後搭返宝塚線出十三，轉神戶線去三宮。

池田主要是住宅區，唔使「見人」，也因此仍然沿用較「古老」的設備。


車來了～
池田駅其實同一個八卡化的馬鐵站差唔多。


這些百葉窗，使乘客開窗享受鮮風的同時免被吹至嘴歪。


3000，搭到一哥喎。


十三駅。


今次終於有幾分鐘時間，可以影下車。


往新開地特急現在到站，乘客請勿超越黃線。


25分鐘到達三宮。


根據林志玲的指示......


去下一個景點之前，家人去shopping，我就見到這個。


（續下頁#23）

[ 本帖最後由 DIH 於 2010-11-4 23:41 編輯 ]

樓主坐到紫色嵐電咁好彩,
好似係呢個月先新噴嫁

（續上頁#21）

要搭神戶地下鉄去下一個景點，其實只係搭好短程，但搵入口用了不少時間。
三宮附近有兩個地下鉄站，一個係＜西神．山手線＞的「三ノ宮」，
一個係＜海岸線＞的「三宮．花時計前」，兩站互不相通，而真正的轉乘站在西面好遠的新長田。
我地第一次見到個地鉄口就落去，原來係西神山手線，睇過唔通之後又要走返上地面搵，
睇GPS見到我地就在車站上面，但搵唔到入口，過了一條大馬路後終於搵到，
原來已經橫移了一個站，到了「旧居留地．大丸前」喇。

新潮的地下鉄入口。


JR、阪急、阪神、Port Liner、神戶地下鉄西神山手線、海岸線，
共有六個鐵路站以其為名的「三宮」，真身在此！



向「海岸線」進發，海岸線不在海岸線上。


站牌。


我地等的車要七分鐘後才到。


對面月台列車剛開出，分分鐘就係要等佢開返出來。


站在大丸前，細心看看我的線性馬達路。


兩線用車不互通，西神山手線是普通直流車。


只係搭一個站，到みなと元町（Minato元町）。
車站出口與一個大三巴式的舊建築物（旧第一銀行神戶支店）前牆結合，是近畿の駅百選認定駅。


行出海濱，去神戶塔～


登塔，右邊有條海堤向海突出少少的就係震災記念公園／地震遺跡，
plan的時候有諗住去，但在塔上已經一眼望晒，咁就費事再行過去喇。


在附近流連一陣，夜晚在漁人碼頭食自助餐。


神戶塔一帶夜景。


之後行去高速神戶駅，可以搭阪神或阪急返梅田，
原本見未搭過阪神就想搭阪神，但阪神連續兩班都係普通，太慢，都係搭返阪急。

高速神戶係山陽電鉄、阪急、阪神三鐵聯絡站，配置如下：

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／－－阪急　往阪急梅田－＞
＜－往姬路／網干　山陽電鉄－－高速神戶
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼－－阪神　往阪神梅田、阪神なんば線（難波線）直通近鉄至奈良－＞

所以我先前話，由名古屋至姬路都可以全程在私鉄上。
技術上可以一車直達，但現時沒有這個服務，要轉兩次車，需時260分鐘 vs 新幹線93分鐘。

我有得展望，夜間行車，開住車頭大燈都睇唔到眼前軌道，
燈只係照到unexpected的東西（例如闖入的汽車和行人）而看不到鐵路本身，
運転士真係要靠training（train-ing!）熟知訊號燈、踏切、道岔的位置，
作為一個乘客，我真係完全睇唔到路上各樣設備，訊號燈都要埋到好近先睇得清。

又係搭到系內大哥～




Kansai thru pass用完，三日車資原價9670円，用pass實付7040円，節省2630円／27%。
由祇園搭京阪電車返大阪只係400円，由神戶搭阪急阪神返梅田只係430円，関西物價真係同東京冇得比。

第六日預告：大阪市內，一日內搭六條地下鉄線

[ 本帖最後由 DIH 於 2010-11-7 22:38 編輯 ]

原帖由 93A_S3_6:30am 於 2010-11-4 23:12 發表
樓主坐到紫色嵐電咁好彩,
好似係呢個月先新噴嫁

我當時都冇特別留意，而家睇返相先見到佢係100周年塗裝。

第六日

是日全部在大阪市內活動，當係去了幾次長途之後休息下，同埋掃貨。
車票係朝早在站內自動售票機買的一日乘車券。

第一個景點係去多次黒門市場，我Day 2第一次去時前一晚訓唔著，
遲左去，好多舖頭都閂門，今次早少少就熱鬧好多。

御堂筋線：淀屋橋＞難波



千日前線：難波＞日本橋





黑門市場


千日前線：日本橋＞難波



御堂筋線：難波＞淀屋橋，返酒店，宣示戰利品～


御堂筋線：淀屋橋＞本町
吉野　板壽司


行返酒店，去下一個行程之前，先在淀屋橋買明天去奈良的套票。
諗住同職員買，原來唔係佢負責的，佢叫我地去定期券発売所，
但定期券発売所在車站另一邊，一定要經過收費區先過到去，
於是佢就畀張通行証我地，持證去到另一邊由那邊職員收回。



到達定期券発売所，好典型的日本字體，我覺得似......小學生勞作。


之前諗住夜晚玩完先買，原來佢19時閂門，好彩而家買咋～


（續下頁）

[ 本帖最後由 DIH 於 2010-11-5 23:07 編輯 ]

（續上頁）

買完明天的套票，就去松屋町。

御堂筋線：淀屋橋＞心齋橋

長堀鶴見緑地線：心齋橋＞松屋町



心齋橋長堀鶴見緑地線月台半身門。


牆上壁畫，唔知咩意思。


線性馬達again。


剛性接觸網。


車來了～


拿過Laurel Prize～


香港絕對不可能出現這個規模的地鐵。


松屋町，賣懷舊玩意及零食的地方。
成條街只有我地同另一個香港家庭在逛街，無乜遊客。
在其中一間賣零食的舖頭，店主出奇地同我地一位親戚好似樣，
佢用紙寫低，問我地「$ = Y___?」，即係一美元兌日圓係幾多，
我地憑記憶寫上「85」，佢就在紙上回應「不利」。
不利不利，生意不獲利就是天大的壞事，這個詞語由小使用，
我竟然要讀完大學去到異國先真正領悟到個意思。多得希拉莉同前原誠司唔少。


我唔飲得咖啡，這些是我家人的。


長堀鶴見緑地線：松屋町＞谷町六丁目



堺筋線：谷町六丁目＞天神橋筋六丁目



去天神橋筋六丁目係因為在其他人的blog上見到，有一間叫「地魚屋台」的食店，
係非常平民化的地方，諗住去體驗一下。


結果發現氣氛同食物都唔太對胃口，印象不太好。
我鍾意食海鮮，都叫做食得飽，我家人全部要返酒店食杯麵。
識日文的板友可以在此搵下，這家店有鯨肉的，我應該唔會再來了（純粹個人選擇）。


之前搭了好多轉車先來到，其實直接返酒店的話係好近。

谷町線：天神橋筋六丁目＞東梅田

列車


站內牌



車內路線圖


我很like「平野」和「喜連瓜破」這兩個站名。


之後搭返御堂筋線：梅田＞淀屋橋，返酒店。

是日搭過的大阪地下鉄路線有：
御堂筋線、千日前線、長堀鶴見緑地線、堺筋線、谷町線

之前數錯了，係五條線，唔係六條線。

第七日預告：奈良

十三站......很搞笑唷！
怎麼會用數字來作站名呢

[ 本帖最後由 Ailsa726 於 2010-11-8 17:05 編輯 ]

上面的站友
呢度唔係國內的討論區
鐘意就發一個頂帖頂文是違規的

再加上呢個板係由本站出名強政厲治的人士出任板主
出了事時別要埋怨

第七日

是日車票係奈良斑鳩1 day ticket，以近鉄同奈良巴士做「膽」，有好幾種配搭可以揀，
我地就揀近鉄配大阪市交通局（地下鉄、New Tram、巴士），套票價格1600円。
早上去奈良，奈良同大阪距離算近，一個上晝就遊完（當然想留的話可以去更多景點），
下晝就分頭行動，我同我媽唔想shopping，就去大阪城逛下（之前跟團去過）。
如果唔係陪阿媽，我可能會搭去御堂筋線北面架空段影下車。

先搭御堂筋線去難波，轉近鉄奈良線去奈良。
搭急行，大約40分鐘就去到近鉄奈良駅。
你話JR死唔死丫，近鉄奈良駅入到市中心放地底，JR站在好多個街口之外。

近鉄奈良線採最直接路線連接大阪及奈良，路線基本上係一離開難波就爬坡上升，
最急勾配有3.57%（枚岡－額田／東生駒－富雄），即使大直路都只能慢慢爬。



巧遇平城遷都1300年記念列車。





月台上的近鉄京都線車両－

特急：



京都地下鉄烏丸線直通：



在巴士篇貼過東大寺及春日大社，在這裡就貼興福寺，因為在近鉄京都駅步行範圍內。
巴士篇的相爆流量，待貼完所有鐵道篇後才更新巴士篇相片連結。




跟住就搭返近鉄返大阪。


再影多次京都線特急Vista Ex，車頭造型古老，係一列好短但有雙層車的奇怪組合。
（我冇睇佢後面有冇雙層車，不過網上好多呢個車頭的相都有雙層）


快速急行　奈良－難波－三宮
前兩日去神戶搭唔到阪神，今次竟然搭中了阪神車，9000系。




我地班車開走後，竟然又巧遇近鉄名古屋特急，今日真係好運。



站牌～


（續下頁）

[ 本帖最後由 DIH 於 2010-11-6 23:19 編輯 ]

（續上頁）

行程第二part，我同阿媽返酒店後再出發去大阪城。

御堂筋線：淀屋橋＞本町


終於影到「車頭相」。


中央線：本町＞森ノ宮


近鉄けいはんな（京阪奈）線乘入車。
京阪奈線為了配合大阪地下鉄，係日本私鉄內少有的第三軌供電路線。


到站喇～


行行下先發現我地只係圍住個城行，淨係去到護城河，
已經無時間同無力再上去喇，在護城河離遠zoom一張算數。


終於見到今次旅程「可望而不可即」的JR喇～


中央線：森ノ宮＞本町
森ノ宮駅入口


驚死你去錯月台（側式月台）......


前一班車剛走，影車尾～


對面來一列彩繪車～


站牌。


結果我地搭到大阪市交通局的車両。

車尾展望～


車尾～


當晚我地在酒店集合，原本想去睇下第一屆大阪Food Festival，結果發現連香港年宵魚蛋檔都不如，
於是改去京橋食野，要搭御堂筋線到心齋橋轉長堀鶴見緑地線，九個站22分鐘，
最短的路程係搭京阪電車，三個站6分鐘，不過我地張pass只能搭地下鉄。

旧淀川河岸


大阪市役所


長堀鶴見緑地線：京橋＞心齋橋

又係站牌s，我真係好喜歡這些站牌，人地冇用來賣廣告。



不知名設備兩件～



車尾展望：剛開車


車尾展望：隧道內


御堂筋線：心齋橋＞淀屋橋

本班列車為北大阪急行乘入車。


北大阪急行的車，外裝和內裝都比大阪市交通局的有品味好多。


車尾～


第八日預告：搭JR関空快速返香港喇！

[ 本帖最後由 DIH 於 2010-11-6 23:59 編輯 ]