KMB 85X線提升至全日服務,85C改為晨早特車

原帖由 someone2009 於 2011-11-14 11:52 發表
其實86C過左麗豪，轉入沙田圍路上獅隧
同埋行龍翔道落石硤尾
已經快唔少
仲可慳多2架車
唔明九巴點解仲想執大圍/九龍塘客

有朋友曾向九巴出過類似建議
九巴話會原有乘客而拒絕

另外, 樓上講開BBI, 我覺得可以預埋 3B > 85M/286M/82X
始終85X唔到廣源, 77區同錦英, 有個轉乘點都會好少少

如果3B/11 同鳳德.鑽鐵堆線做BBI ，已經令新蒲崗客方便唔少

九巴係改線就好心改盡d
依家回程兜入去為乜，客又唔見得多好多
又要用多左車

佢係RDP 都講到明九龍短途客完全有替代服務

不過九巴都好聰明，淨係講去程特快而唔講回程

[ 本帖最後由 someone2009 於 2011-11-14 14:34 編輯 ]

原帖由 someone2009 於 2011-11-14 13:56 發表
仲有11 都可以做到BBI

九巴係改線就好心改盡d
依家回程兜入去為乜

佢係RDP 都講到明九龍短途客完全有替代服務

回程咁行都係擔心客量問題
如終土瓜灣唔係咩返工大區

原帖由 da93 於 2011-11-14 12:51 發表

問心果句,
呢兩個站究竟有幾多人上車?

所以就說很值得觀察..

聯合道85C都有唔少人既..不過而家咁改之後又會如何, 大家留意下再談吧,
現階段, 甚麼也是白話~

原帖由 hkbw 於 2011-11-14 14:23 發表


所以就說很值得觀察..

聯合道85C都有唔少人既..不過而家咁改之後又會如何, 大家留意下再談吧,
現階段, 甚麼也是白話~

我只係好害怕見到一D,
一個站都不能少既言論,
衰D講,
球場有站的話,
大可以將個站移去家計會,
係就係遠D,
但如果因為一個使用量唔高既站而令成車人,其他駕駛者陪塞的話,
我覺得好無謂

原帖由 Eddie 於 2011-11-14 14:04 發表
回程咁行都係擔心客量問題
如終土瓜灣唔係咩返工大區

如果真係擔心客量, 本來唔改係聯合道都有唔少客.

回程咁行, 我認同都係因為荷里活廣場的問題大於一切~

好有興趣三點, 大家不妨85X全日一齊觀察完再講下.

1. 85X去到遊樂場之前有幾多客

2. 早上85C兩班特車的客量

3. 係遊樂場, 富豪啟德, 彩虹道幾個站有幾多客

有埋呢D觀察, 再討論才有價值~

原帖由 da93 於 2011-11-14 14:25 發表

我只係好害怕見到一D,
一個站都不能少既言論,
衰D講,
球場有站的話,
大可以將個站移去家計會,
係就係遠D,
但如果因為一個使用量唔高既站而令成車人,其他駕駛者陪塞的話,
我覺得好無謂 ...

完全同意, 我係同意你既講法, 但要客觀地看的話, 大家還是拭目以待,
以數據/觀察來令這個討論更豐富吧!

其實85X停富豪啟德已經服務到九龍城班客, 如果我係聯合道客, 我都寧願要85X,唔要85C
行遠少少但可以快d喎, 唔想行嘅都仲有同原85C差唔多時間嘅85A<->86K BBI,
問題係85X返馬市要兜入彩虹道&鑽石山就會慢好多

利益申報: 本人將可以搭85X 15分鐘出到九龍城

其實聯合道一帶
設10<>85X的轉乘優惠。
已經可以解決問題。

樂富一帶，看怕要行好遠先搭到車去馬鞍山。
不知改前，樂富班區議會會不會嘈！

其實老九自己連通告都出埋就好難唔實行架啦,差在個影響幾大姐...
如果話係去聯合道個d內街又真係唔方便既...
(已更新清晰圖)