隧巴108線開辦三十週年 -- 細說從頭 (長文)

原帖由 KZ5600 於 7-12-2011 19:47 發表

http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/viewthread.php?tid=656860&page=1#pid2403455
請參閱開線初期路線之資料
當時係响而家北角官立小學(雲景道)之位置轉左落雲景道之後右轉天后廟道再响而家寶馬山花園的位置轉右上返 ...

唔好意思 , 因為一時醒唔起配水庫對出都係雲景道

原帖由 JX9097 於 8-12-2011 18:20 發表


其實108可唔可以喺落橋後燈位前set番個站呢?

你指百德新街，告士打道抑或再前一個路口 ?

原帖由 JX9097 於 2011-12-8 18:20 發表
其實108可唔可以喺落橋後燈位前set番個站呢?

落橋車輛不可以切入左線，加上停站會頂死告士打道北行交通。

原帖由 yunghin2004 於 2011-12-8 19:47 發表
你指百德新街，告士打道抑或再前一個路口 ?

原本諗住set喺銅鑼灣公園對面
但已有板友指出天橋落嚟埋唔到慢線
咁唯一辦法都係加停"加寧街"(即同619/103同站)

[ 本帖最後由 JX9097 於 2011-12-8 21:53 編輯 ]

本人曾經見過有12m車做108往寶馬山方向的片段, 不過以我所知車輛最後係私牌落山
不知道九巴近十年來有無派過任何11m以上車輛 [不包括掛牌車型] 行過108全轉 [即包括往九龍一程]

有的話, 不知道站友方便貼出相關相片, 供本人參考, 先謝

原帖由 siupy 於 2011-12-8 09:29 發表



118初期只有城巴
九龍區的巴士站牌都係城巴牌
大約幾個月後九巴才加入
傳聞九巴用681來交換118
真相如何就不得而知了

118是開線後5個月, 九巴才加入, 當時九巴稱沒有足夠車輛行走118線而讓城巴獨營, 背後原因真的不知, 有傳聞是城巴當時建議開辦的117線並邀請九巴合營, 但開線後客量一直不佳(城巴派短豪行117, 但九巴派出行117的卻是AV), 故此城巴開辦118時, 九巴對此有所保留(事實上, 當年中巴亦同時建議了一條由小西灣經東隧往旺角的路線602, 但118的定線比建議的602吸引, 故此只批出118, 但亦可以此證明柴灣區往旺角區是有需求的).

後來九巴見118客似雲來, 想加入經營, 但城巴點會輕易讓走一半路線給九巴, 於是在九巴建議的681線中, 讓城巴都派出車輛行走以作交換.

108感覺上呢幾年生意好左.....

原帖由 12A 於 2011-12-8 23:17 發表
本人曾經見過有12m車做108往寶馬山方向的片段, 不過以我所知車輛最後係私牌落山
不知道九巴近十年來有無派過任何11m以上車輛 [不包括掛牌車型] 行過108全轉 [即包括往九龍一程]

有的話, 不知道站友方便貼出相關相片 ...

12m的確上過寶馬山
(之前有拉過車做隧道口特車,冇記錯係KE牌27掛牌3ASV)

原帖由 JX9097 於 2011-12-9 11:05 發表


12m的確上過寶馬山
(之前有拉過車做隧道口特車,冇記錯係KE牌27掛牌3ASV)

前幾日朝早都有 3ASV @ 108, 無記錯係 KE6728

原帖由 北角---九龍城 於 2011-12-9 00:53 發表
108感覺上呢幾年生意好左.....

咁寶馬山需求上升咗
(樹仁呢幾年多咗好多人讀)
銅鑼灣就一向睇下佢先定116先
所以整體客量升咗唔出奇

既然108唔係一條客量好既路線,,,如果中巴肯加入經營去減少九巴獨營時既成本,,九巴又何樂而不為呢?
九巴加冷既原因,,我相信一來係如前面c 兄所言想收多d車費去增加利潤,,二來就係九巴當時急於隧巴空調化,,108呢d線用車少又有車岩用,,不如快快手將佢冷氣化左佢,,事關幫101、102等大線冷氣化要用到既車一定多過108 好多,,,如此就變相拖慢冷氣化進度,,三來就係寶馬山畢竟係高級住宅區,,用冷馬提升服務質素有助吸客~